Jaguar-这个名字对于国内消费者来说其实不会陌生，以豹子作为产品图腾的品牌。在国内的正式中文名为\"捷豹\"，但也有人叫它\"美洲虎\"，而香港则称之为\"积架\"。光辉的荣耀、永恒的经典、高尚的地位和惊艳的感受便是我对Jaguar品牌的感觉，当然在经历了4次换代成长的岁月之中，它的那份骨子里流淌着的英伦风情却越发的让人为这着迷。
说起捷豹XJ悠长的英式风情，那么我们就不得不来回顾下它成长历史。自捷豹XJ诞生之日起，它一共经历了四个成长发展阶段。
初代车型（1968-1986年）
捷豹品牌创始人——威廉·里昂斯梦想制造出动力澎湃、外观优雅的超级跑车和豪华轿车，梦想着它们能够驰骋赛场。在1935年，捷豹（Jaguar）汽车公司正式成立。而当初使这个品牌闻名于世的，并不是捷豹的XJ车型，而是SS Jaguar车型，在当时来说可以说是不折不扣的赛车取向的车型。而XJ命名的来历，其实是来自于“Expermental Jaguar”这一词组的缩写。“Expermental Jaguar”直译过来就是“实验性捷豹车型”？倒也没错，因为XJ就是基于捷豹Mark VII的成功以后，才为更激进地尝试开发出来的作品。XJ比起其他豪华轿车来说，更像是“驾驶者之车”。
捷豹先期推出了两种不同排量的XJ6车型，排量分别为2.8L和4.2L，均搭载直列式六缸发动机。4.2L车型最大功率124kW(168PS)，11秒完成0-100km/h加速。
从此以后这个和劳斯莱斯一时瑜亮的对手就这么诞生了。在那个汽车能“跑起来、装得下”为诉求的年代，捷豹的产品无疑是超前的。也就是60年代捷豹能在当时作为汽车制造业霸主的原因。而恰恰这个时候，创始人里昂斯老爷子也走上70高龄，也就是1972年，老爷子正式宣布退休了。从业生涯中，被册封为爵士印证了里昂斯老爷子对汽车领域作出的贡献。
二代车型（1986-2002年）
“J”字形换挡机构
第二代全新XJ是捷豹于1987年推出的代号为XJ40的新旗舰车型。在新车型XJ40（第二代XJ）上市的前一年，里昂斯爵士与世长辞，但他给世人留下的经典依然在传承发扬。捷豹集团也在老爷子退休之前归入当时的“巨无霸”利兰集团的麾下。捷豹XJ的另一特征——“J”字形档杆也在此代车型上首次与大家见面，这也是被大众广为流传的经典设计，一侧为普通自动挡变速箱，前进行驶中拨到另一侧，可进入序列式变速箱。还是那句话，本身XJ的血统，就是驾驶者之车。
1989年的时候，捷豹被福特收购。在XJ40（第二代XJ）所处的年代，当世界从二战中战后复苏，汽车真正意义上进入了全面的工业化大生产时代。各国政府纷纷开始对本国车企进行规划重组，英国汽车公司BMC（British Motor Corporation）和利兰集团更是在1968年双剑合璧。
XJ40项目开始于这次重组之后的第四年。它被寄希望于成为一款开启捷豹历史新篇章的旗舰车型，整个集团的优势资源都将为其所用。博通、意大利设计和宾尼法利纳均被邀请制作造型方案，几家的设计得到了不同程度采纳。到1973年10月，新车的全比例模型已经呈现在公司高层面前了。这是一稿非常成功的设计，捷豹标志性的雪茄型车身，修长的发动机盖和尾箱，以及干净利落的腰线最后都出现在量产车上。只不过不会有人想到，此时距量产车的发布还有13年。
据以前的历史资料显示，整个80年代英国政府为利兰集团总计拨款28亿英镑，而其中有接近1亿花在了XJ40项目上。这也是为什么捷豹当时有底气称它是英国有史以来最先进的汽车。
第二代车型悠长的生命线中，在1994年迎来了一次小改款。横隔栅压扁拉长、四眼圆灯更小、发动机盖的线条重笔勾勒。代号也从XJ40改为X300。
V8发动机选项是每个豪华轿车的必修之课。1997年，XJ进行了小改款，内部代号X308，引入了搭载V8发动机的XJ8。
车尾方面，改款后尾灯则改为“半月斩”形状，这也沿用到了下一代车型。如此能彰显个性的产物，使得当年英国第49任首相撒切尔夫人也捷豹这代XJ的最忠实的“粉丝”。
三代车型（2003-2009）
看到时间刻度，第三代车型（代号X350）的寿命无疑是几代XJ系列车型最短的。但并不妨碍它的精彩，豹子雕像坐立车头，J字形换挡机构继续发扬光大。
一些突破性的事情是，第三代XJ（X350）突破性地首次采用全铝车身技术，这是哪怕对手顶级豪华车里都没有过的先例。此外，新车还加入了空气悬架，这在当时也并不多见。
捷豹的全铝车身使用树脂粘接和铆接相结合的方式，结合强度大大增加，同时也收到了很好的吸振降噪效果。在当时的豪华车领域，只有奥迪A8和捷豹XJ两个车型使用了全铝车身制造技术，在当时的制造技术无疑是领先的。此代XJ（X350）是福特集团入主了捷豹后操刀的作品，在产品正式亮相前，会有忧虑说担心捷豹英伦风不再。但事实证明，第三代车型的造型还是很英伦。
在被福特收购后，由于始终都没能为它母公司带来任何直接经济利益。在金融风暴席卷美国的2008年，捷豹又惨遭抛售卖给了印度的塔塔集团，这才有了我们的第四代XJ车型。
四代车型（2009至今）
时代在变，人在变，车也在变。由于遭受多了很多批判的声音，此代XJ几乎已完全它的再次换代。然而，雪茄型车身的弃用或许并不只是捷豹自己的选择，同时也是时代的选择。有一副更好的身材，才能支撑新的XJ在新的时代有更好的运动表现。
在内饰空间方面，你不得不感叹道英国人玩豪华玩装潢无须怀疑，这也大概是地球上玩豪华来说，历史最悠久的几个民族之一。简洁古典的内饰设计很容易就“贵气外露”，当然也只有这样才对得起皇室座驾的美誉。对于豪华车来说，后排的空间并不是值得过分关心的问题，尤其对拥有“L”级车型来说，奢侈的后排腿部空间是最基本的前提。
捷豹XJ会给人一种神秘且高贵的感觉，格调的独特性保证了它在豪华车阵营中特立独行的位置。除去那些豪华的装备，从另一个角度看英国人对汽车的理解，他们似乎没想把XJ变成一款单纯的行政级轿车，它很大程度上保留了对于驾驶者的关照。柔和、安静的理念在XJ上表现并不明显，反而让人觉得它有一种热血的性格，用激进、灵敏来形容它似乎更贴切。