铃木新款SCross亮相，被认为是回归中国市场的先锋车型。
新款车型的定位和动力配置，都向国内日系主流SUV看齐。从各个平台提供的销量数据看，紧凑型SUV更受国内消费者欢迎，而其中2.0L+CVT占据主要市场份额，所以这款定位为紧凑型SUV的铃木新款SCross，也选择了这样的动力组合。
外形注重时尚性，性能强调实用性，更重要的10万元起售的价格，让铃木新款SCross或将成为回归国内市场的神器。
前脸采用蜂窝状熏黑中网，一条粗壮的镀铬饰条来提升前脸的精致感，同时连接两侧羽翼造型大灯，整体带来不错的设计感和视觉冲击力，前杠下方采用一条银色饰条装饰，强调时尚元素对前脸的装饰作用，提升车辆高端气质。
不可否认，铃木旗下的车型多数为刚需车型，对于这一群体消费者的需求把控也是比较到位，车内为了提升科技感，使用了大尺寸的中控屏幕，并且在内饰也提升了时尚感，对于一款或定价为10万元左右起价的紧凑型SUV，科技配置还是非常主流。
变速箱铃木选择了手动变速箱和CVT变速箱，这配置是意料中事，日系品牌车型，变速箱多采用CVT变速箱，相比于德系常用的双离合，CVT变速箱虽然不适合激烈驾驶，但换挡的平顺性更胜一筹，对于市区代步，CVT变速箱完全胜任。
相比于小排量涡轮增压发动机，2.0L自吸发动机的动力更强，燃油经济性也更好，同时发动机的稳定性更高，维修费用也更低一点。
铃木新款SCross搭载动力系统更加稳定可靠，也增加了新车的竞争力。
铃木的造车实力有目共睹，当初退出中国市场，并非因为制造工艺和平台技术的落后，主要原因在于中国车市的发展太快，中国自主品牌车企发展迅速，为消费者提供了大量价格低廉，但空间充裕的车型，而随着消费者活动半径的增大，铃木擅长的小型车，在空间上已经无法满足消费者全家远行的需求，铃木的生存空间被逐渐压缩，这才无奈退出市场。
当初铃木也有紧凑型SUV，但价格上和竞品相比，并无优势。如果此次铃木能以10万元左右的价格回归一辆紧凑型SUV，就具备了和国产紧凑型SUV竞争的实力。而日系车的耐用性的优点也能体现出来，所以，如果铃木新款SCross的起售价，确实定位在10万元左右起售，那在中国市场一定会大有所为。
那么问题来了，如果铃木新款SCross引入中国市场，你会选择这款紧凑型SUV么？欢迎到车文轩留言区聊聊。