从2011年首批50辆纯电动出租车在延庆区上路，北京市进一步加快“油改电”步伐，投放长续航里程车型、布局换电站解决司机里程焦虑，部分纯电动出租车已改为“双班倒”。10月30日，北京市交通委相关负责人透露，到明年底北京市将有近两万辆出租车，更新为电动出租车，占全市出租车总数比例超20%。北京市再次成为推广新能源汽车急先锋，助力达成《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》目标。
“出租车电动化环保效果突出，尤其在减少尾气排放方面。”业内人士表示，出租车每日行驶里程都在300公里以上，用油量巨大，更新为纯电动车后，将在城市环保方面起到重要作用。
明年占比超两成
10月30日，北京市交通委相关负责人透露，今明两年，北京要将到期报废的巡游出租车全部更换为纯电动车，同时与车身配套设计了新顶灯和门饰标识。截至目前，已有1000多辆新标识纯电动出租汽车上路运营。明年底，北京近两万辆出租车将更新为新能源车辆，超过北京出租车总数的20%。
“2011年北京已经启用新能源出租车，当时的续航里程为150公里。”该负责人表示， 我们在多年运营中也总结了一些问题，从去年开始进行政策研究，今年大规模部署更换新能源电动车，目前已有千余辆新能源车型。
据了解，为解决新能源出租车续航里程短问题，目前北京“上新”的纯电动出租车冬季续航里程已提升至220-240公里，并且支持换电模式。司机只需用手机App结算，换电无需自己操作。据透露，明年底北京还将上线新一代新能源出租车，续航里程过350公里。
在为出租车司机解决里程焦虑的同时，纯电动出租车也让乘客得到实惠。据了解，目前北京出租车价格为起步价3公里13元，每公里2.3元，燃油车型每运次加收1元燃油附加费。而纯电动出租车租价不便，但不收取乘客1元燃油附加费。
“油改电”成趋势
北京市交通委相关负责人介绍，目前国家也出台政策，要求新增或更新出租车都需换成新能源电动车型，很多城市已经开始应用新能源出租车，北京市也印发《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》，逐步将“油车”换成“电车”减少尾气排放。
数据显示，每当一辆燃油出租车换成纯电出租车，每年能减少5万吨的碳排放，相当于每年种植15棵树。目前，全国出租车数量超50万辆，这意味着将所有燃油出租车换成纯电出租车相当于种植750万棵树。
以北京市为例，有报告称，北京市全年PM2.5主要来源有2/3为本地排放，其中移动源占比为45%，而在移动源中，汽油车排放比例为29%，仅次于柴油车的32%。
北汽相关负责人对北京商报记者表示：“今年8月，BEIJING北汽新能源向北京城区内出租车企业交付2000辆换电出租车型EU300，迈出贯彻国务院和北京市委市政府关于加强生态环境保护，打赢蓝天保卫战的关键一步。”
事实上，“油改电”已成为行业大趋势。今年5月，中国石油消费总量控制和政策研究项目发布《中国传统燃油车退出时间表研究》报告，提出中国有望在2050年以前实现传统燃油车全面退出。报告认为，公共用车、专用车等领域应该会最早实现燃油车全面退出。
分地区看，报告提出，出租车、分时租赁车以及网约车等将作为第一梯队实现全面电动化，这些领域的燃油车型最早将于明年在北京、上海等特大型城市及重庆、成都等新能源汽车推广领先城市率先推出，并将于2030年前在中国全面退出。
值得一提的是，早在报告发布前，包括北京市在内的国内多座城市便已启动出租车电动化试点。作为国内电动出租车的重要生产企业，北汽新能源目前已累计在北京、厦门、广州、兰州等15座城市运营换电出租车1.3万辆，累计运营里程约3.3亿公里，单车最长行驶里程65万公里，累计更换电池178万次。
拉动市场回暖
实际上，出租车“油改电”不仅有利于环保，对促进新能源汽车销售也是一大利好。今年以来，补贴退坡等因素影响，新能源汽车市场已经出现连续三个月下滑。数据显示，今年9月新能源乘用车销量为6.1万辆，同比下降34.8%。
“目前新能源汽车市场销售情况有些下滑，出租车‘油改电’政策的扶持将帮助新能源汽车市场有一定提升。”汽车行业分析师钟师表示，将运营车辆改为纯电动汽车，可以让市民更加直接接触到新能源汽车，也打消市民对新能源汽车顾虑，各城市都应该提倡这种做法。
值得注意的是，通过出租车，北京市民不仅能更多接触到新能源汽车，还能更多了解到新能源汽车换电模式，该模式能极大解决电动汽车充电慢的问题。
北京市交通委出租租赁汽车管理处调研员刘继英表示，与2011年刚开始示范运营电动出租车时相比，目前应用电动车性能有了很大提升，尤其是充换电兼容模式实现电池可充可换，驾驶员到充换电站只需3分钟就能更换满电电池，减少驾驶员充电等候时间，运营效率也提高了。
在服务保障方面，北汽方面也有相应措施。北汽相关负责人表示，在服务保障方面，BEIJING北汽新能源针对北京出租车市场推出专属政策，保证让乘客满意，让驾驶员满意，让出租企业满意，让政府满意。
根据计划，明年底，在五环内、大型居民区、通州副中心周边、机场周边累计启动充换电站194座以上。伴随提前更新及实际奖励指标新增车数量，结合大兴国际机场运营，随时启动相应充换电站（新机场周边启动三座充换电站），保障车辆运营。
此外，考虑在驾驶员集中交接班区域附近，满足场地电力需求出租车企业布局充换电站，方便驾驶员途中换电需求。截至目前，已经运营47座充换电站，年底将达到88座，并对符合建桩条件的驾驶员赠送慢充桩。
业内人士表示，北京应用电动出租车型均采用换电模式，这将推动换电模式的商用成熟，解决消费者对对新能源车的续航顾虑，进一步吸引消费者购买新能源车，有利于推动新能源汽车市场的企稳回升。北京商报记者 钱瑜 刘晓梦 濮振宇（图片来源：北汽新能源官网）