采用环轨加速和减速，环轨可放在地下以节省空间和减少噪音。
环轨上不同速度下可以改变内外轨道的高差抵消离心力。
环轨上有动力头推动上客编组出站加速，和使下客编组减速进站。
换乘过程如下：
1）动力头推动上客编组从F经H进入环轨，在环轨上加速至250Km/h，动力头脱勾，并降速从旁路离开。
2）上客编组以250Km/h从C离开，经B进入主轨，在前方自动行驶并等待与主编组接驳。
3）主下编组（下客编组+主编组）在a点处降至250Km/h，与下客编组脱勾，主编组进一步降至200Km/h。
4）A岔口先转旁路，让下客编组以250Km/h的速度从A经D进入环轨，在环轨自动行驶等待动力头。
5）动力头追上下客编组，接驳后制动减速至适当速度，经G至E进站。
6）A岔口在下客编组通过后，转回主轨，主编组加速追上上客编组，接驳后加速驶离。
以上数据只是举例，具体数值应在建模分析后计算出来。
我觉得这种方案在成本效率可靠性上有其优势，欢迎头条各位大神指教。