前几日，美国权威杂质《消费者报告》公布了自己的年度电动车选项。福特的“电马”Mustang Mach-E击败特斯拉Model 3，获评2022年度的全美最佳电动车，这也是特斯拉在近几年第一次被挤下这个位置。
而在刚刚过去的一年，特斯拉在美国电动车市场的份额已经从81%下滑到了69%，其所丢失的份额几乎全部被Mach-E抢夺。自从福特这款“电马”上市之后，特斯拉在美国本土的光环迅速退却。
但在中国，似乎就是另外一番景象了。特斯拉在整个2021年都在大杀特杀，甚至Model Y一度单月销量超过哈弗H6，夺得了SUV市场销冠。而被认为是Model Y最大对手的Mustang Mach-E，上市已经有大半年，却似乎没有多少声响。
福特的问题到底出在哪呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）潮气的特斯拉，陌生的“电马”
在功夫汽车看来，Mustang Mach-E销量落后于Model Y可以理解，毕竟市场竞争本身就是有输有赢的事。
但像现在这样，前者登不上销量榜，后者还能冲击细分市场冠军，那就相当不科学了。这样大的差距明显不是产品力造成的，而更多的是市场定位的问题。
先说特斯拉，这可以说是一个自带流量的品牌。它的灵魂人物就是那个“硅谷钢铁侠”马斯克，这是一个立志要把人类送上火星的男人，致力于将很多超前的想法变为现实。而在技术方面，特斯拉也确实有几把刷子，比如我们经常提到的4680电池，集成式电子电气架构，一体化压铸车身，V3超级快充等等。当然也有一些负面新闻，比如“刹车门”，一度全网诛之，还有各种离奇的车祸等等。
但不管怎么说，作为国家专门引进的“鲶鱼”，特斯拉确实是自带光环的。哪怕只是20万出头的Model 3，很多人也觉得它代表着最先进的电动化科技。开着这样的车，“牌面”至少不输3、4、C这样的豪华车型。甚至很多人选择电动车的时候只考虑特斯拉，一来二去，它的销量自然就爆了。
而Mustang Mach-E就没有这样的“好运”了，虽然它被定位为野马系列，在美国拥有极高的国民度。但野马跑车在国内其实是相当小众的车型，很多人压根不知道福特出了电动车，因为占据新闻头条的都是特斯拉、比亚迪、蔚小理这些。想战胜特斯拉，福特确实需要在宣传方面下更多的功夫。
（2）实力依然强，性价比可圈可点？
在美国《消费者报告》所提出的调查报告中，写了在美国消费者心中Mustang Mach-E相比特斯拉Model Y的优势，主要有四点，情怀、设计、质量做工以及操控调校。
首先说情怀，不可否认野马这个系列有着非常悠久的历史，差不多算是平民跑车的代表了。但在国内，它并没有那么大的影响力。更多的用户对它的感觉是新奇，而没有老美那样满满的荷尔蒙。
再说设计，Mustang Mach-E当然比Model Y优秀得多。外形动感十足，内饰多少也比特斯拉的“毛坯房”要强。但这种优势只是相对于Model Y才有，对比其他的国产电动车，比如小鹏P7、比亚迪汉、蔚来ES6等等，Mustang Mach-E并没有太大的优势。
而且特斯拉虽然做工方面不太行，但智能配置是非常高的。而Mustang Mach-E全系车型均没有配备360度全景影像。需要花费15000元加装智能驾驶辅助升级包才能有，虽然侧面距离警示系统、BlueCruise主动驾驶辅助这些功能也非常实用，但很多用户并不需要，很多人并不感冒智能驾驶辅助功能。他们只需要一个360度全景影像，却需要多花15000元，这也是可以提升的地方。
当然，有一点Mustang Mach-E是凌驾在所有同级电动车之上的，毕竟福特在车操控性和动态特性调校上有着丰富的积累。新车的电磁悬挂并加入了野马系列的底盘调校和操控优点，让它的转向轻盈、指向精准，而且底盘紧致、路感清晰，确实相当好开。而且性能也非常出色，普通版本的加速6.2秒，GT版本加速3.65秒。
再考虑到它的入门价格仅为26.5万元，续航可以达到513km，整体性价比还是非常突出的。
（3）功夫拍案
Mustang Mach-E在美火爆，在国内还未达预期，其实是由内外两种因素决定的。对福特内部来说，宣传能力不够突出；对于国内的用户群体来说，并没有多少野马情怀，它的优点要通过大规模试驾才能达到。这两种因素共同发挥作用，造就了现在Mustang Mach-E的市场仍有待爆发。
但不管怎么说，Mustang Mach-E确实是一款非常有诚意的作品，性价比也算得上同级翘楚。希望福特的新事业部赶紧发挥威力，把它带给更多的用户。