下半年以来，共享单车再上热门话题，乱停放现象、押金问题、倒逼风波，让人揪心的同时，自然也让人思考：闹腾这么久，也该有个了断吧。目前，ofo和摩拜占据90%份额，形成双寡头垄断市场，因此在这场决战中，黑天鹅飞出概率极低。
先抛出对共享单车领域的三个基本识别——资本密集、规模网络和超长周期。由此得出，共享单车的游戏法则不是快鱼吃慢鱼，而是大鱼吃小鱼。两家PK，剩者为王。我们从四个方面比较ofo和摩拜，结论是：摩拜占据优势显著。
1、资本结构：两家融资总额都在10亿美元以上，但在股东名单里，看得出摩拜更为审慎而明智，比如富士康和最近还引入的高通，都有较为直接的产业关联资源，小黄车这边有滴滴、蚂蚁金服，能量场也不弱，但主要是新增入口，业务协同性预期较差。加之，今年年中以来，就风闻小黄车的管理层受资方影响，公司治理层面震荡比较大。
2、产品特性：产品设计讲求均衡美感，如果创业者仅仅关注一点，很可能就玩儿砸了。以用户界面、性能、故障率和维护成本四个维度考量，摩拜更具现代工业设计感，在开锁这一重要的互动环节上，友好度更高。小黄车的确更轻，新车骑行流畅感强烈，制造成本更低，可关键是不耐用，故障率和维护成本的双高，反过来拉低用户体验度。
3、商业模式：共享单车商业模式饱受诟病，交易结构相近，从车厂采购，向用户计时收费，植入广告效应也是最近才开始显现，因此盈利的关键是成本，根据对共享单车的基本识别，成本的大头在维护，在故障率和维护成本双高的前提下，造的越多就亏的越快。
4、运营能力：这里偏重指向营销、公关等能力，营销上摩拜在用户激励和积分商城两方面积极探索，国际化战略也较ofo更快速地推进。运营能力根植于团队基因，细心的读者可以分析双方团队构成，未来，这方面的差异分化会越来越显著。
可以预见，由于网络兼容性差、用户切换成本低等原因，共享单车的决战会比网约车更加惨烈，这场消耗战很可能有一个极具戏剧性的结局，剩者为王，我们拭目以待。
—— 和君咨询咨询师 张民
本文来源：和君咨询（hejungroup）