提起高速公路，想必很多车主都有些“心里”话要来说一说。除了行车安全的问题，最让人津津乐道的莫过于限速和收费这两个问题。
首先是限速问题，很多“追求速度和激情”的老司机们觉得限速严重限制了他们放飞自我，人家德国高速不限速（实际上德国也不是全部高速公路都不限速），再看国内最高限速120km/h（主要是很多路段限速低于120公里每小时），一对比好像根本不叫高速。很多司机都对此点小意见，照小编来看，别身在福中不知福了，看看日本的限速可能老司机们就心里平衡了。
日本的高速公路由于地形原因，很多情况下路宽远没有国内的出色，而且很多高速限速都在90-110km/h左右，近几年一些满足条件（比如弯角和坡度都相对平缓）的高速公路才被允许提速到120km/h。
当然大型车不在涵盖范围之内，一些客车或者货车仍然限速80km/h，国内的大型车辆限速可是90km/h。很多结构上不支持提速的高速公路，最高限速仍然在100km/h，再对比一下国内的120km/h，你还觉得不过瘾吗？
那不妨在看看全球其他国家，多数国家都和中国的限速要求差不多，像加拿大北极群岛、巴布新几内亚等地区最高时速不准超过70km/h，我们国内市区的快速路限速都比这个高……
▲日本高速收费站
说完限速，还有收费最牵动车主的心。高速路费历来都是一笔不小的挑费，所以每到节假日限时免费的时候，就总会出现高速堵车的现象。很多人认为这也是“国内专有”的问题，其实高速收费，日本也是有的。
而且日本也会根据车辆类型的不同来决定收费标准，不过和国内最大的不同是，日本的ETC电子收费系统特别普及，早在五六年前日本ETC的利用率就到了85%。ETC电子收费系统在日本之所以这么受欢迎，除了使用便捷能够缓解堵车现象之外，最重要的是——ETC打折！
举个例子，如果按照正常情况下，一段160km的路程要收费5250日元（约合人民币325元），使用ETC只需支付3540日元（人民币219.5元），根据不同路段和不同时段，ETC都会有不同优惠的标准。所以不难理解为什么日本ETC为什么这么普及了。
160km就要收费将近300多（没优惠之前），和国内小型家用车最高也就0.5元/公里左右的收费标准来看，160km也就80块钱，看看这个对比，你还觉得国内高速公路贵吗？