近日，北京产权交易所挂牌信息显示，某汽车股份有限公司的82.50%股权（9.9亿股）正在寻求公开转让，转让底价为12亿元，经过证实，这家汽车公司就是四川野马汽车。
12亿转让
日前，野马汽车内部人士表示，“该被转让的某汽车公司确为野马汽车。”
一位接近富临集团的人士表示，“野马汽车被出售信息，不是早在去年12月就挂上去了吗？”
而据起点电动网查询天眼查资料显示，四川富临实业集团（下称“富临实业”）有限公司持有四川野马汽车股份有限公司（下称“野马汽车”）82.5%的股份，而这也证实了富临实业为转让方，野马汽车为标的企业。
根据北京产权信息披露，野马汽车此次股权转让的披露起止日期为2018年12月25日-2019年1月22日，转让底价为12亿元，信息披露期满后，如未征集到意向投资方，则不变更挂牌条件，按照10个工作日为一个周期延期。
野马由辉煌到困境
据了解，野马汽车是四川省唯一一家同时具备新能源及传统能源乘用车、客车等完整生产资质的本土整车制造企业，曾经有过辉煌。
20世纪80年代末，野马汽车在改革开放的大潮中诞生，“金顶”牌客车系列，“野马”、“白鹿”牌轻型越野车和客货两用车风靡全国。
面对近年来新能源转型的大潮，野马汽车也大力投身新能源整车及核心部件的研发与制造，早在2012年11月，野马汽车代号为SQJ6452BEV的纯电动车型就获得了国家新能源乘用车生产资质。
然而，在自主品牌新能源汽车市场厮杀的战场中，野马汽车始终未能崭露头角，一直默默无闻。
根据野马汽车官网提供的信息，该公司现在仅有4款车型在售，分别是T70、T80、斯派卡和T70S。数据显示，2018年11月，野马汽车销量仅为2452辆，1-11月的累计销量也不过31882辆，还不及很多品牌单一车型的月度销量。
据北京产权交易所的信息显示，野马汽车2017年的营业收入为20.46亿，亏损3.85亿元；2018年1~10月，该公司实现营业收入6.621亿元，亏损3.63亿元。截至2018年10月末，野马汽车总资产为45.45亿元，总负债为38.34亿元，负债率约为84.36%，这些数据或是富临实业“抛弃”野马汽车的原因。
对于公司股权被挂牌的原因，野马汽车内部人士表示，“一方面，受行业大环境的影响，不少厂子如北汽银翔等也陷入困境；另一方面，我们自身也存在问题。”
价值几何
对于野马汽车的“接盘者”，官方并没有给出明确回复。
但是，野马汽车还是有存在投资的价值。
作为四川老牌车企，目前野马汽车拥有涵盖底盘、新能源及传统能源乘用车（含轿车、SUV、MPV等）、客车、专用车等“全牌照”资源，其中的“全牌照”更是大多数造车新势力所需要的。
此前车和家斥资6.5亿收购力帆汽车、拜腾收购一汽华利等就是为了造车“资质”，而野马汽车的价值远远超过力帆汽车“资质”。
一方面，车和家收购力帆汽车真的是单单获得一张牌照，而野马汽车则不一样，因为其有规模庞大的固定资产，包括6.4亿元房屋及建筑物和3.5亿元的机器设备，3.16亿的无形资产等。
另一方面，野马汽车拥有15万台的年产能，对于亟待量产的造车新势力来说，还是很有吸引力的。
此外，在国外车企即将在华投放大量新能源产品的背景下，时间窗口对国内企业非常关键，尤其是新势力，如果相关企业急于上市或量产，那么此次野马卖“壳”是一次不错的机会。
野马汽车内部人士表示，“目前已有多家意向方有意参与野马汽车的竞标，有的已经谈了一年了。”
欲接手野马汽车这个企业的车企还是挺多的，如近日才和FF和平分手的恒大，还有近日传出要布局造车的滴滴出行等。
总结
富临实业出售野马已成事实，但这是否代表其要退出造车这个行业呢？这点还值得商榷！