4月份由于疫情因素的持续影响，国内各大车企的销售数据都非常不好，基本上都是大幅度的衰退。
原因主要有两个方面，一个方面是由于疫情影响，供应链跟不上，产能上不来，限制了产能。另外一个方面是由于疫情的持续影响，大家消费意愿普遍不高，也不愿意消费，手中也没有多少钱。
但有一家企业，显得特别的与众不同，这家企业就是比亚迪BYD，不仅没有负增长，甚至反而大幅度的增长136.5%，月销量来到了10.5万辆。根据目前的销售数据来看，比亚迪有可能问鼎国内单一汽车厂商销售第一名的位置。
在2021年比亚迪销售了72万辆，增长了82.8%。而2022年前4个月，比亚迪销售了39万辆，预计2022年整年销售数据有很大的概率突破150万。
并且我们处于快速地从传统汽车向燃油汽车转变的过程当中，每年我们大概可以销售2500万辆汽车，这个市场非常的大。
而比亚迪一家销售的新能源汽车，就遥遥领先其他竞争对手，甚至前几名加起来都没有比亚迪一家卖得多。在可预见的日子，比如2025年前后，比亚迪一家达到年销售500万辆新能源汽车，地球宣传师傅都不会觉得奇怪，因为国内真的没有什么有实力的竞争对手。
比亚迪能卖出去多少辆汽车，可能真的和他的产能有关。
比亚迪4月销量
比亚迪的8大生产基地比亚迪能卖出去多少辆汽车，取决于他能生产出多少辆汽车。现在的比亚迪汽车，是有多少就能卖多少。
那我们来看一看比亚迪规划的8大生产制造基地，看看他的产能到底有多少，就知道未来比亚迪可以销售多少辆汽车。
比亚迪累计销售
生产基地之NO.1，深圳
比亚迪深圳基地主要生产车型是汉和唐系列，规划的产能大概在约2.5万-3万辆左右，年产能在30万辆到36万辆之间。
比亚迪汉算是一款中端车型，销售价格在21到33万之间。
比亚迪汉
生产基地之NO.2，西安
比亚迪最早涉入汽车领域，某种意义上来说就是起步于西安。西安基地的车型主要是秦和宋系列，规划年产能可达60万辆。
比亚迪宋
生产基地之NO.3，长沙
长沙基地主要是秦、宋和元系列，规划产能可达60万辆。
比亚迪秦
生产基地之NO.4，常州基地
常州基地主要生产的是王朝系列的产品和E系列的产品，年规划产能达到了40万辆。
比亚迪海豚
生产基地之NO.5，合肥基地
合肥基地规划年产能达到了40万辆，投资达到了150亿元，另外值得一提的是安徽也是比亚迪创始人王传福的家乡。
生产基地之NO.6，郑州
比亚迪在郑州航空港区建设工厂，一期占地4000亩，规划产能40万辆，二期规划产能60万辆，也就是说比亚迪郑州工厂规划产能达到了100万辆每年。
生产基地之NO.7，济南
比亚迪在山东济南的工厂占地达到了3000亩，规划产能预计可达30万辆，可提供工作岗位2.5万个。
生产基地之NO.8，抚州
规划产能为20万辆，投资额达到了150亿元。
有些朋友可能看到有些是20万辆，有些是40万辆，但投资额都是150亿元左右，这里特别说明一点，有些是带有其他配套工厂的，比如动力电池工厂等。投资额是一个大约数，具体以实际结算为准。
难道比亚迪就没有短板了吗有些朋友可能会问，你把比亚迪说得这么好，难道比亚迪就没有短板了吗？
要说短板，比亚迪现在还没有明显的短板，明显领先于竞争对手，销售数据也说明了一切。
但在不远的将来，可能是2025年左右。比亚迪还有要提高的方面。
我们知道，新能源汽车的1.0版本是电动化，2.0版本是智能化。
在电动化这一方面，比亚迪处于领先地位。比亚迪领先的是各个方面的，在硬件上，在电池领域都领先。
但到了2.0时代，就需要智能化了，可以简单地理解为自动驾驶，在这一方面，比亚迪落后于竞争对手特斯拉，华为，百度等公司。这也是比亚迪需要加强的方面，或许比亚迪王传福认为现在这个技术还不够成熟，还没必要投入大量的资金和精力。
我们需要时间给出答案。
如果到了2025年，比亚迪年销量可以达到500万辆，将站稳国内汽车界一哥的地位。但我们需要给比亚迪提出更高的要求，就是比亚迪也需要考虑开拓国际市场了，毕竟国外还有64亿人口的市场，比国内市场更为庞大，每年可以销售汽车9000万辆。
作为对比，丰田每年销售1049万辆汽车，比亚迪还有很长的路要走。