今年的国产摩托车市场有多疯狂，各大厂家的新车推进速度明显加快！宗申赛科龙同样如此，几乎每个月都有新的车型上市或者曝光。今天赛科龙又带来了两款新车，分别是豪华大踏板RT3S和高颜值入门级复古巡航RA2的皮带版本，话不多说我们进入正题。
赛科龙RT3S宗申赛科龙全新车型RT3S，今天公布了正式售价，智慧版29800元，尊享版27800元。作为RT3的强化版，RT3S由内而外地进行了一个全面的提升，可以说它是目前RT系列当中配置最豪华的大踏板。
赛科龙RT3S搭载全新XQ300发动机，实际排量289cc的单缸水冷发动机，同样是联手韩国大林开发。最大功率18.5kw/7500rpm，最大扭矩26.5Nm/6000rpm，相比RT3（17kw/22.5Nm），功率提升9%，扭矩提升20%。新的发动机采用双凸直驱式四气门结构，加强型曲轴+轴承，五蹄块从动轮，相比之前的RT3根据厂家给出的数据，这台发动机的0-50Km/加速只要3秒。
配置和功能性方面RT3S进一步提升，标配大踏板车型上比较吃香的电动风挡提高舒适度，前后140度广角行车记录仪，6.75寸的全彩TFT仪表（支持IP67级别防水、自动切换夜间模式、手机投屏、实时导航、记录仪回放等功能）。
车头灯的规格也要比RT3更高，配备LED双透镜大灯，亮度达到73000CD，近光常亮的设计进一步提升照明效果。无钥匙启动是必备功能，支持遥控钥匙智能感应，还可开启油箱以及坐垫。侧撑熄火，胎压监测这些功能也没有缺席。
针对功能性的拓展，原厂还提供了一些选装配置，比如：加热手把和加热坐垫，4G OBD，智能钥匙手表，尾箱，边箱等。可以说，在配置部分RT3S是目前RT系列大踏板当中，功能性最强大的车型。
硬件部分，标配52mm大口径弹簧+气囊双后减震，在保证支撑性的同时兼顾舒适性。前后碟刹+博世双通道ABS，满足基本的安全需求。而且RT3S还提供了钢丝辐条轮可选，专门针对跑长途摩旅的用户。
赛科龙RT3S同样配备有，可以轻松放下全盔的座桶，以及17升大油箱。简单来讲，RT3S就是RT3的进阶强化版，不仅具备更豪华的配置，而且动力表现更为强劲，作为RT3的进阶版本，RT3S可以满足对配置和动力有更高需求的客户。
赛科龙RA2皮带版千呼万唤始出来，赛科龙RA2皮带版本今天终于上市了，售价15980元，仅比链条版贵了1000元。对于复古巡航车型来说，皮带传动是必不可少的配置，而皮带版本的推出，无疑会为RA2提升一定的竞争力。
既然是皮带版，皮带传动装置自然是重点，而皮带传动的好处不言而喻，这里也不需要过多地说明。RA2采用纯进口的碳纤维复合皮带，性能更强，重量更轻，寿命更长，具有良好的耐冲击、耐延伸特性，应对多种路况不跳齿。这套皮带传动系统，通过了2万公里道路试验及4000公里台架冲击试验耐久试验，可靠性得到有效保障。
功能配置方面，RA2也有诸多亮点，比如：全尺寸的高辨识度LED液晶仪表，大倾角的长行程前减震，带气囊的后减震，双通道ABS，宽幅真空轮胎，摇篮式车架，全段不锈钢鱼雷排气等等。
外观方面，RA2也拥有一个比较年轻化的高颜值，相对其他竞争对手来说，RA2保留了更多的复古元素，纯粹的美式巡航风格造型，也让它在众多国产入门级复古巡航车型当中，具备很高的辨识度。
近年来，小排量巡航车型开始流行亮色的搭配，赛科龙RA2皮带版本的上市也带来了更有活力的年轻化新配色。新加入的活力橙以及雅痞黑，让RA2的美式风格味道更加浓郁，同时也增添了一些运动感。
另外，原厂还针对RA2推出了丰富的改装件，包括前后脚踏、货架、靠背、边包、护杠等等，满足不同人群的多样化需求。
在内卷的大环境下，实力强劲的车企在不停推出更具竞争力的车型，来应对更加激烈残酷的价格战。而那些小品牌则逐渐被淹没、被淘汰。宗申作为中国摩托车行业的缔造者之一，强大的实力储备在这个时候展露无遗，众多新品一波接着一波， 家族化、个性化、年轻化的产品越来越丰富，宗申赛科龙的产品正在进行一个前所未有的大提升。这两款新车的推出，你有没有心动呢？