大众途观 147TDI 见证了柴油动力回归德国品牌的中型 SUV 系列。
我们爱什么
精制柴油机
安静且隔热的客舱
物有所值的大量标准设备
缺点
没有 DAB+ 收音机（虽然即将改变）
无线智能手机故障
双离合自动变速箱偶尔出现轻微的犹豫
介绍
大众途观是这个德国品牌在全球最畅销的汽车，在 2020 年超过该公司的主流高尔夫和Polo车型，这是时代的一个明显标志。这并不奇怪，各种形状和尺寸的 SUV 的增长是一个现象减弱的迹象。
在澳大利亚也有类似的故事，如果算上途观和加长的七座途观 Allspace 的销量，大众的中型车在当地悬挂沃尔夫斯堡的旗帜，肯定是在 2021 年。
大众汽车今年早些时候为我们带来了更新的途观系列，但阵容中缺少柴油车型（自 2018 年以来一直如此）。这家德国汽车制造商的当地分支机构承诺，柴油 Tiguan 将在今年晚些时候加入该系列。现在它兑现了这一承诺。
认识2022 款大众途观 147TDI，这是一款柴油动力中型 SUV，可在顶部滑入更广泛的途观系列。提供两种柴油型号，均由相同的 2.0 升涡轮柴油发动机提供动力，功率为 147kW 和 400Nm。
我们这里的途观是柴油系列的切入点，147TDI Elegance。它的售价为 52,990 美元加上道路成本，比该系列中唯一的其他柴油147TDI R-Line（55,290 美元）便宜 3000美元。
不过，值得注意的是，途观系列中类似指定的汽油版本比柴油版本的价格低 2500 美元。162TSI Elegance 的售价为 50,790 美元（加上上路），而汽油系列顶级的 162TSI R-Line 售价为 53,790 美元，两者都位于途观汽油阶梯的顶端，售价 39,690 美元 110TSI Life。
但是，对于那些喜欢柴油的人来说，这两款 Tiguan 加油机中更实惠的一款不需要设备。
标准套件亮点包括维也纳皮革座椅内饰、带腰部支撑的电动前排座椅、19 英寸合金轮毂、矩阵 LED 大灯和带动态指示灯的高级 LED 尾灯、加热前排座椅和方向盘、9.2 英寸信息娱乐触摸屏运行大众的 Discover Pro 卫星导航系统、无线Apple CarPlay和Android Auto智能手机连接、有色后窗、30 色环境室内照明、大众的全套安全技术和 10.25 英寸数字驾驶员显示屏。
我们的测试途观穿着全套选项。在国王红金属漆增加了$ 800的价格标签，而里面$ 2500个声音和视觉包装带来的溢价声音，抬头显示器和360度全景相机。一个全景天窗增加了$ 2000年的底线。经测试？试试58,290 美元加上路上费用。
在视觉上，柴油 Tiguan 与其汽油兄弟几乎没有区别，147TDI 的 19 英寸“奥克兰”合金轮毂的定制设计是最大的不同。哑光镀铬车顶纵梁由镀铬排气管、格栅环绕和下车身装饰条连接。
整体造型是一款帅气、匀称的中型SUV。
但是，柴油适合您吗？与类似的汽油型号相比，它是否可以保证其价格溢价？让我们来了解一下。
里面
这是途观内部熟悉的大众汽车领域，这在某种程度上反映了大众新的室内设计语言，最明显的是在新款高尔夫中看到的。整体机舱展示暗示了途观的高端愿望，具有大量屈服表面和优质材料，在某些奢侈品牌中不会显得格格不入。
它从维也纳皮革指定的座椅开始，既提供支持又得到很好的支撑。
驾驶员和乘客座椅均可电动调节，包括腰部支撑。对于那些寒冷的冬天早晨，也有暖气。
由于高大（且可调节）的座椅位置在发动机罩上方提供了良好的视野，因此周围的视野都不错。可调节方向盘（也加热）有助于确保符合人体工程学的良好驾驶位置。
符合人体工程学的声音是描述机舱的最佳方式，具有丰富的体贴和便利。可通过 9.2 英寸触摸屏调整 30 色的环境照明调色板，以适应您的环境氛围。活泼的红色很有趣，虽然我更喜欢色轮上的绿色平静色调。
Tiguan 气候控制的触觉滑块按钮在移动中易于使用，可以通过滑动或点击适当的控件来使用。此外，我们喜欢这个功能，将手指放在温度滑块的中间会将温度更改为大众汽车认为的理想 22 摄氏度。完美的。
在存储方面，中控台上有一个大小适中的垃圾箱，还有一对可调节的杯架，借助滑动盖，可以将较小的贵重物品隐藏起来，以免窥视。变速杆前还有一个智能手机大小的小房间，虽然在路上行驶的价值接近 6 万美元的车辆中不常见，但没有配备无线充电技术。
要为您的设备充电，您需要预先使用两个 USB-C 接口之一，这需要最新的智能手机技术或适配器。一个小小的狡辩。
大门袋，簇拥以提供额外的隔音效果，可以在前面放置瓶子，第二排的匹配门袋也可以。
第二排宽敞舒适，当然在我 173 厘米的驾驶位置后面。所有关键区域都有充足的空间，尽管由于坚固的基础和大型传输隧道，中长座通勤者可能不会在长途旅行中找到完全愉快的体验。
尽管如此，那些第二排乘客仍享受便利，例如单独的气候控制和通风口以及单个 USB-C 连接和 12V 插座。外侧座椅配有用于儿童座椅的 ISOFIX 安装座，而所有三个座椅靠背均配有顶部系绳固定点。
这些后排座椅以 40:20:40 的方式折叠 - 几乎是平的 - 以释放健康的1655 升后备箱空间，而第二排为人类使用时为615 升。与最畅销的丰田 RAV4 的 542 升和马自达 CX-5 的 442L/1342L 相比，这是一个不错的容量。此外，后排座椅中间部分可折叠的便利性不容小觑，允许拖拉更长（应该提到，更瘦）的物品，同时仍然让两个人能够在后排旅行.
Tiguan 后备箱的精美之处包括将后排座椅向下翻转的杠杆和一些小储物格以及用于帮助固定物品的挂钩。后备箱地板下有一个节省空间的备用设备。
信息娱乐和连接
清晰的 9.2 英寸触摸屏固定 Tiguan 的信息娱乐系统，包括卫星导航、蓝牙连接和无线智能手机镜像（Apple CarPlay 和 Android Auto。尽管最近几周大众汽车已经确认它将最终将这项技术引入其范围，但仍然没有 DAB+ 收音机）.
我们的测试车配备了可选的（2500 美元）Sound & Vision 套件，该套件为驾驶员带来了平视显示器、360 度摄像头和优质的 10 扬声器 Harman Kardon 音响系统。这是否是必要选项尚有争议，但对于那些重视音频质量的人来说，您可能想要勾选此框。
摄像头视图当然清晰明了，而将驾驶员信息直接投射到视线中的弹出屏幕上是大众汽车数字驾驶员显示器（称为 Digital Cockpit Pro）已经非常出色的迭代的一个很好的补充。
大众通过 Cockpit Pro 提高了驾驶员显示技术的标准，其可配置且直观的界面投射到 10.25 英寸屏幕上，成为新标准。它易于使用，分辨率清晰，可以以多种方式显示重要信息。它以某些数字驾驶舱迭代所没有的方式运作良好——直观、易于配置且易于阅读。即使是使用的字体，一个小细节，当然，也很到位。
但是，并不是所有的花束。我们在通过无线 Apple CarPlay 连接 iPhone 时遇到了一些问题。连接本身既快速又简单，虽然地图和无线电等各种应用程序运行良好，但没有任何抱怨。但是，Tiguan 的扬声器不会播放来电或去电电话。这很可能是一次性故障，但值得指出。由于我们手头没有 USB-C 转换器，因此我们无法测试这是否仅限于无线智能手机镜像。希望我们的提示是一个孤立的案例，但值得检查。
安全与技术
Tiguan 系列标配大众汽车安全技术套件，称为 IQ.Drive。它将自动紧急制动与行人检测、具有走走停停功能的自适应巡航控制、车道保持辅助、车道跟随辅助、盲点监控、后方交叉路口警报、前后停车传感器、停车辅助和驾驶员捆绑在一起注意监视器。
ANCAP 在 2016 年授予途观系列五星级安全评级，该分数延续到修订后的 MY22 系列。安全机构对 VeeDub 的中型 SUV 的成人乘员保护评分为 96%，儿童乘员保护评分为 80%，行人保护评分为 68%。它还对途观的安全系统进行了 68% 的评分，尽管现在标准的 IQ.Drive 如果今天进行测试，该分数应该会上升。
全套安全气囊可覆盖两排乘员。
物有所值
在定价方面，途观 147TDI 无疑处于主流中型 SUV 细分市场的高端。例如，路上的大约 6 万美元将购买很多丰田 RAV4或马自达 CX-5。尽管如此，Tiguan 可以说是更好的呈现和更优质的产品，跨越了日本主流和成熟的欧洲奢侈品之间的差距。
Tiguan 147TDI 保持价值主张的前沿和中心，很好地指定了许多标准内含物，这些内含物通常隐藏在其他地方的选项列表中。
作为柴油机，您会期望不错的燃油经济性。就大众而言，大众声称途观柴油机在联合循环中每 100 公里的油耗为 6.1 升。在使用重新焕发活力的加油机一周后，我们看到了 6.7 升的指示，涵盖了各种条件，相对于大众汽车的索赔来说，这是一个不错的回报。
与更广泛的大众汽车系列一样，途观享有五年不限公里保修，日益成为主流领域的标准。
每 12 个月或 15,000 公里（以先到者为准）需要保养一次。由于大众汽车的价格上限计划，三年/价值 45,000 次的车间旅行将使您总共花费 1775 美元。将其延长至五年和 75,000 公里，数字为 3139 美元。那就是按使用量付费的服务。
大众还提供服务计划，可以在购买时预先支付时为您节省大量零钱。对于途观 147TDI，这些计划分别为 1500 美元（三年）和 2580 美元（五年），分别节省了 275 美元和 559 美元。好的。
由于添加了选择性催化还原 (SCR) 技术，途观的柴油发动机符合欧 6 标准。这将要求车主补充 AdBlue，这种液体可将有害的 NOX 排放物转化为无害的氮气和水。换句话说，更清洁的柴油。通常每 5000-6500 公里左右就需要使用 AdBlue。一瓶 10 升的 AdBlue 售价约为 30 美元。
驾驶
大众途观 147TDI 搭载 2.0 升四缸涡轮增压柴油发动机。顾名思义，它在 4100 转/分时产生 147 千瓦的功率和不错的扭矩，在用户友好的 1750-3500 转/分时产生 400 牛米。它与七速双离合自动变速箱配合使用，将驱动力传送到大众的 4Motion 全轮驱动系统。
这是一个完全愿意和有能力的组合，很好地达到了它的目的。在城镇周围，在日常驾驶任务中，发动机感觉轻松而精致，快速而不是愚蠢的快。加速是完全可以预测的，尽管在离开静止状态时双离合自动装置的低沉犹豫有那么一点点暗示。然而，在移动中，它可以无缝地工作。
在高速公路上也有类似的故事，1750 转/分时可提供 400 牛米的全速冲击力，使公路巡洋舰毫不费力。转速针在100公里/小时时勉强超过1500转大关，途观柴油感觉轻松，就好像它只是出去散步一样。
当更多的人要求发动机说和超车或合并时，双离合汽车有片刻的犹豫，但这可能不会超过任何人从去年开始更换手动变速器所需的时间。
您可以通过将档位选择器轻弹到“S”运动模式来增加一些响应能力，这不仅增加了发动机愿意保持转速的时间，而且还为双离合器汽车增加了一些光滑度。然而，代价是高昂的，那些更高的转速不利于最有效地使用油箱中的柴油。
大众汽车的阻尼在缓冲方面出错，柔软且顺应，但不会过于柔软。尽管存在 19 英寸的细长橡胶，但由于良好的绝缘性，即使在崎岖不平的道路上也很舒适，而且道路噪音仍然很小。
它增加了一种精致的驾驶体验，带有老式柴油机的标志——粗暴的发动机咔嗒声——并不明显。取而代之的是，Tiguan 在被问到时仍然保持安静、精致和渴望取悦。
大众汽车的 4Motion 全轮驱动系统有利于将驱动力发送到前轮。但是，根据驾驶风格和条件，可以根据需要将驱动分配到后部以增加安全性。当然，您并没有感觉到，但是如果您在某些弯道上匆匆忙忙——就像我们所做的那样，简单地说——途观的反应是急切且可预测的。
底盘感觉很好而且很紧绷，而抓地力水平仍然存在，并且再次出现这个词，可预测。车轮下没有潜伏的惊喜。相反，途观只是感觉轻松和轻松。而且很安静。
结论
几年前，大众汽车在柴油方面的声誉受到重创，需要重新思考和重新设计发动机技术。它又回来了，最新版本的 2.0 升柴油四缸发动机带来了精致的体验。
虽然柴油并不适合所有人，但那些冒险进入油田领域的人将获得一款安静且经济实惠的中型 SUV。我们可以将途观 147TDI 视为驾驶大量公里的人的可行选择。
但是，随着柴油和汽油动力汽车之间的油耗差距不断缩小，我们不禁怀疑更高规格的途观 162TSI R-Line 汽油车型是否可能不是该系列中更好的选择。它花费类似的钱，以汽油为动力，不需要每六个月左右（取决于您旅行的距离）就使用 AdBlue，并且具有一些设计特色，使其具有更高的档次。
尽管如此，仍有一些买家需要柴油动力，而2022 款大众途观 147TDI Elegance将满足这些需求。并且好好地认识他们。