【太平洋汽车网 技术频道】随着第七代日产天籁的上市，日系中型车三强都完成了换代，三台车在外观设计上不约而同的更加运动激进，毕竟谁也不愿意放弃年轻人这个主力消费群体。但今天的主角天籁，有着和其他两台车非常不一样的地方，在运动的外观下，保留了天籁一贯的舒适性。我们把天籁带上举升机，一起来看看新天籁底盘究竟有什么变化吧。
底盘一览无遗
底盘整体方面，与上一代天籁相比有变化，但是变化不大，仔细观察新款车型的前后下摆臂，与老款相比形状都非常相似，特别是后组合H型下摆臂，这是上代天籁的亮点设计。
前悬挂细节实拍
前悬挂采用麦弗逊式独立悬架，下摆臂以及转向节均采用铝合金材质，并且为了轻量化，下摆臂进行了打孔处理。另外，转向机也由上一代的电子液压助力变成了电子助力，更加节能。
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2后悬架及细节实拍回顶部
后悬架及细节实拍
天籁的后悬架采用多连杆独立悬架，H型下控制臂是其最大的特点，很粗壮，承托着弹簧，稳定性很强。同时两块组合下摆臂之间也采用了橡胶衬套作为缓冲，细节方面决定了天籁的舒适定位。
3底盘其他细节实拍回顶部
底盘其他细节实拍
总结：通过新天籁的底盘可以看到，天籁舒适性的取向是通过底盘方方面面的组件整体决定的。大量铝合金悬架件，保证了底盘的快速响应，足够多的橡胶衬套也对细碎震动有更好的处理，215/55 R17的轮胎，舒适的同时也更加经济省油。新天籁在运动的外观下隐藏了一颗舒适的心，其实这也满足了很大一部分消费者对一台车的需求。
（图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文）