雅马哈R3风头正盛，以至于MT-07更新的消息都被许多车友忽视了，它比MT-09、TRACER 900更早同步了海外最新版本，也将成为新一代“扭矩大师”系列中最先抵达国内的车型。售价相比老款没有发生变化，还维持在10.98w，不过就新款升级项目而言，它的性价比还是没提高多少。
新款MT-07与MT-09一样，采用了新的家族脸谱，大灯和日行灯组成的前脸极具辨识度，更加运动、激进和科幻，这也是MT系列最主要的标签之一。车身线条也更加简洁紧凑，异形油箱和裸露的机械结构，营造出干练有力的视觉效果。不过审美因人而异，对这个造型的接受度，应该会两极分化明显吧。
除了外观，新款MT-07的升级优化项目主要体现在车把、仪表、刹车、轮胎、排气等硬件配置上，而排量动力和电控系统都没有提升，689cc的直列双缸水冷发动机，双通道ABS，除此之外似乎也找不到什么有竞争力的卖点了。再看看同级别、同价位的KTM790DUKE，凯旋765 STREET TRIPLE R，甚至排量更大的宝马F900R卖得都和它差不多了，雅马哈对MT-07的自信确实过头了一些。
其它主要参数包括805mm坐高、184kg整备质量、14L油箱容积，三色可选。国内还是采用抽签限量的方式销售，意味着即便是不在意价格和配置的车友，也不一定能第一时间拥有它，在更多选择面前，新款MT-07的表现多半还是会和老款一样不温不火。
其实MT-07的主要竞争对手不只是其它品牌的同级街车，还有自己的大哥MT-09，毕竟多了排量、多了缸数，配置和电控也都更先进，售价也只贵了2w，未来新款同步引进后的价格应该也不会变。那么车友们，你对MT-07的尴尬定位是怎么看的？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！