近日，相信不少人被15万就能提凯迪拉克ATS-L这个消息刷屏了，甚至有人专门跑去4S店实地验证，结果很明显，这是一个谣传。凯迪拉克确实优惠幅度挺大，动辄八九万的优惠，再加上国五转国六的节骨眼，但是不至于优惠十几万，因为本身才20多万的车，再优惠个10几万，车厂要赔哭啦。
很多消费者并不满足于4S店的优惠，总是打探能不能买到内部员工价，因为他们相信，这个内部价一定是最低了。那么问题来了，现实中真的存在内部员工价吗？内部员工价真的那么便宜吗？
先说内部员工价，这个是真实存在的。车企推出员工价有几个原因，一是为了消化某款滞销车型的库存，推出的员工购车激励方案。大家知道，如今车企库存压力很大，车不好卖，滞销库存多的话，影响资金正常周转，上下游都会很难，大家都是要生存的，所以车企为了盘活资金，会把这些滞销库存打折处理，而为了不影响正常市场行情，定一个员工价处理内部消化是一个非常不错的办法。
当然，主机厂的内部员工价不只是内部员工可以享受，甚至连上下游供应商都可以享受，一来可以加深合作友谊，互惠互利，二来其实可以抵消一部分欠款的。
车企推出内部员工价还有一个原因，就是纯粹的员工福利，不限车型，根据入职年限不同，会有不等的折扣，甚至员工购车每月还会报销一定金额的油费。但也有附加条件，比如指标有限，需要等或者抢指标，只能限员工本人购车，3年或一定时间内不能过户等，厂家也不希望把这个福利被人利用，来投机倒把。
4S店也算车企的零售终端，4S店员工基本跟车企员工一样享受同等的员工价，不过有时候4S店发起狠来，其员工价更低。
车企这样做其实是很赚的，非常明智，厂里什么都缺，就是不缺车，打折作为员工福利，员工也能欣然接受。员工购买了本品牌的车，又变相增加了销量，可谓是一举两得。
再来说说员工价的优惠幅度据我所知，目前大部分主机厂内部员工价都集中在7折-8.5折之间，也就是说，在厂家指导价的基础上面，打这样的折扣。
上面这张图，是上汽集团5月份员工买车价格优惠表，每个车企每个时间段，都有这么一份针对员工的优惠政策。可以看到上汽集团几个品牌的内部员工价，根据车型和热销程度不同，员工价比例也会不同。
拿别克君越28T豪华款来说，这款车4S店本身优惠幅度就比较大，4S店优惠完价格是22.48万，但是厂家内部价格优惠完是21万，相当于7.3折，跟4S店优惠幅度相差不大。
再来看看最受关注的凯迪拉克ATS-L，看看是否可以内部员工价15万提车。
以凯迪拉克ATS-L 28T技术型为例，官方指导价27.38万，4S店优惠8.39万，优惠完18.99万。而员工内部价优惠93690元，优惠完18万零一百，这个内部价更是相差无几，更没有夸张到15万提车的份儿上。
上面说了内部员工价与4S店优惠基本一致的情况，我们再来看看内部员工价比较优惠的情况。
上图是红旗H5的内部员工价，我们知道，红旗H5终端价格咬的很死，基本没有优惠，但是内部员工价最高有1.6万的优惠，其实还挺换算的。
结语：内部员工价确实存在，但是折扣力度远远没有传闻中那么低，很多人可能被一些5折买捷豹路虎之类的假消息给蒙蔽了。不过5折半价这类的折扣也不是没有，特殊情况比如次品车、路试车、试驾车等特殊车辆，折扣力度还是挺大的。
对于内部员工价，你怎么看？欢迎补充探讨。