全球第四个、亚洲第一个专业货运枢纽机场——鄂州花湖机场将于6月底投用。
不到4年建成“四型机场”
近日，鄂州花湖机场通过民航部门组织的第二批行业验收，即将投用。记者任勇 摄
鄂州花湖机场建有2.3万平方米的航空货站、67.8万平方米的分拣中心、124个机位及2条3600米长、45米宽跑道。目前，机场净空处置、1270盏航空障碍灯布点、供水、供电、供气、进场道路等全部提前完工，确保6月底如期投用。
花湖机场2019年2月完成项目审批、2020年4月完成开工前审批，同年5月开工建设，不到4年时间，一座机场平地而起。
“倒排工期、挂图作战，从可研批复到投用，我们仅用了42个月。”湖北国际物流机场有限公司规划发展部主管黄镇雄介绍，机场建造时，全面实施“数字建造、智慧运营”理念，在建设过程中创新应用BIM、5G、无人驾驶等多项新技术。同时，为确保机场未来投运后在夜间高峰期的运行安全，该机场还引入空侧自动驾驶系统，开展以无人驾驶技术为基础的“少人机坪”建设。
花湖机场运用“数字孪生”理念，将BIM信息技术深度应用到施工中，全力打造智能跑道、泊位引导、融合定位和模拟培训“四型机场”智慧建设。打造了智能跑道，全场跑道、滑行道、联络道、机坪共敷设了5万多个传感点，跑道的每一块道面下都有一个传感点，能捕捉飞机滑行产生的振动波形，判定跑道的脱空、起鼓、错台等；同时也可以监控物体跑道入侵、记录运行轨迹等。除此以外，该机场还运用智能泊位引导系统，通过高精雷达识别出人员、车辆、廊桥的位置和动作，对挡轮挡、撤轮挡等节点进行自动采集。
国际航空货运枢纽畅达全球
鄂州花湖机场货运站。记者任勇 摄
鄂州临空集团有限公司副总经理王涛介绍，鄂州花湖机场定位为货运枢纽、客运支线、公共平台、货航基地。花湖机场于今年1月24日完成校飞，3月19日完成试飞，4月28日通过第一批行业验收，6月1日通过第三批竣工验收，6月9日通过第二批行业验收。
此前，鄂州花湖机场举行客运航线推介会，机场投用后，初期将陆续开通鄂州至北京、上海、深圳、厦门、昆明等经济发达城市及旅游城市的多条“航空大通道”。在货运方面，首期开通鄂州至深圳、上海2条货运航线，待全面开启国际货运功能后，开通至大阪、法兰克福等国际货运航线，为旅客出行、客商往来、物流运输等提供更为便利的空中通道。鄂州临空经济区管委会与机场公司、顺丰公司等市场主体协同加快开辟航线网，争取第五航权，着力构建辐射全国、连接全球的轮辐式航空货运网络，有效覆盖国家物流枢纽和城市群，高效通达全球主要货运枢纽和经济体。
王涛介绍，正式投用后，花湖机场白天将主要满足客运需求，夜间将主打货运航空。届时，机场1.5小时飞行圈可覆盖全国90%的经济总量、80%的人口和5大国家级城市群。预计到2025年，花湖机场将开通国际货运航线10条左右、国内航线50条左右，货邮吞吐量达到245万吨，形成辐射全国、畅达全球的国际航空货运枢纽。与武汉天河机场协同共建“双核双网双平台”空港型国家物流枢纽，打造湖北省新的“空中出海口”，构建航空客货运输“双枢纽”。
（长江日报记者高喜明 通讯员何旭峰）
【编辑：郑晓晓】
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