今天K哥在路上看到一台新奇骏，忘记拍了，挺可惜的，因为下次看到这车就不知道是什么时候了。
讲真，如果只是说外观的话，新奇骏还挺精致的，去油很成功。
可惜了这么俊的小伙，是个三缸。
我不管你什么超变擎技术，动力有多好，反正三缸就是有先天缺陷的，除非你研究一个三冲程发动机出来。
销量扑街也只能说是日产自找的，前几年中国市场就已经有很多三缸车失利的例子了，为什么非要这么头铁呢？实在不行，就算新瓶装旧酒，奇骏的口碑也不至于像今天这样令人谈之色变。
降价是不可能降价的，这是基本的市场规律。我能想到的唯一的办法，就是等若干年后，RAV4和CR-V都变成了纯电动车，这时候，你奇骏好歹还有三个缸，突然就香起来是不！
眼看着新奇骏11月的销量只有2000多台，只有老款的五分之一，日产当然很急，但实在没招了。。。
只能把老款奇骏拉回来返场演一段，毕竟钱还是要赚的。
昨日，复产的老款奇骏已经正式上市了，“新车”定名“奇骏·荣耀”。可惜只有两款车型，2.0升四缸+前驱，售价18.93-19.28万，相当于老款奇骏最低配和次低配的指导价。
外观和老款一样，仅仅是尾标多了一个“HONOR”的铭牌，内饰完全没变。
配置方面，奇骏·荣耀比最低配的老款奇骏高很多。
脚刹变成了电子手刹，取消后雷达换成了360环影，多了并线辅助和车道偏离预警、定速巡航、全景天窗、真皮方向盘、真皮座椅、主驾电动调节、中控大屏、自动空调等。
但考虑到老款奇骏优惠非常大，而奇骏·荣耀目前有多少优惠还不清楚，所以这车到底值不值，还不能太早下定论。
如果是你，你会买复产的“奇骏·荣耀”吗？
会 —— 关闭页面去给日产打电话。
不会 —— 往下看。
讲真，虽然日产服软了，还加量不加价。但让我现在去买一台诞生于7年前的车，总感觉有点冤大头。。。本来要入土的车，挖出来让消费者强行续命，这很不负责任。
换句话说，如果你现在买一台奇骏·荣耀，开3年之后，这台车的驾驶品质其实和10年前同级别的车没什么太大区别。
现在的汽车工业更新换代太快了，于奇骏本身而言，就算配置再多，平台过旧，仍然会拉低整体的体验。
就比如说，三缸奇骏的底盘和座椅舒适性比四缸奇骏强很多很多。
总之，日产这一次可能又上当了。
新款三缸没人买，问题确实出在发动机上，但补救的措施不应该是拆东墙补西墙的方式。
正确的做法是，现在想尽办法多卖点轩逸e-POWER，明年把老的四缸机塞新奇骏的壳子里，咱也不奢求天籁的2.0T超变擎，只要配置不缩水，新奇骏可能还有救。
老车复产，没人会觉得你有诚意，只会更加认定你是个失败者。