在看着中型7座SUV在国内如火如荼，日产自然也不甘落后，不同的是它要“搞波大的”，直接来辆中大型SUV。根据不久前国家产权局所公布的日产Pathfinder专利图（直译：探路者，下同），其有望实现国产。教授也从相关渠道了解到，其有望在今年实现国产上市。
也令人寻味的是，日产探路者定位中大型SUV，是与不久前国产上市的英菲尼迪QX60同平台打造，国内日产以及英菲尼迪合资伙伴均为东风汽车，所以这层关系就非常明显了。有着QX60平台以及生产线，若是不引进这探路者？实在是太亏了，正所谓“不用白不用，用了不白用”。
所以这辆有着英菲尼迪基因，尺寸惊人的日产探路者，实力究竟如何？更关键的，它价格又会是多少？各位看官请随教授来个深入解析。
日产探路者原来是一款针对美国市场的中大型SUV，如今已经发展到第五代车型，其在美国一大卖点就是——“美国制造”。作为一款日本品牌，可见这探路者是何等想要讨好美国消费者们，所以也贯彻了美系SUV那种“大尺寸、霸道设计感“。
而这中大型SUV尺寸就达到了5004*1961*1768mm，轴距2900mm，这般庞然大物还是有产生一定的心理压力，无论是驾驶时，还是作为其他车主行驶在它旁边时，毕竟这也太大了…
它采用了非常硬朗的车身线条设计，前脸为最新“V-Motion”设计语言，与全新一代奇骏、逍客相似，不同的是中网更为宽大。
大灯为分体式设计，虽说是LED光源，但它这不带透镜的设计让它少了点精致感，远看更让人以为是卤素灯，此处有些许可惜。
侧面来看是悬浮式车顶设计，C柱造型独特，是硬派美系SUV惯用的设计，所以要是光从侧面来看，您很容易就把它错当成福特探险者这类美系SUV。
尾部造型简约大气，尾灯造型相对细长，“Pathfinder”字样更是装配到车标下方，所以车标下带字母这事，可不是大众的专属了。
内饰部分以实用性为主，整体是偏向于简洁、硬朗的，造型线条平直、宽大。这T型布局属于常规布局，采用了最新样式三幅式方向盘以及9英寸悬浮式中控屏。
虽然如今视觉效果尚可，但相信国产后会换成更接地气、更大尺寸的中控屏幕。
作为一款旗舰SUV，全液晶仪表盘自然是不可以缺少的，毕竟它可是英菲尼迪共享平台打造，科技底蕴还是不错的。
它还采用了按键旋钮式的物理空调控制，虽然视觉上不如那些触控来得高级，但在行驶时急需通风除雾？这物理按键谁用谁知道~
从这车身尺寸以及轴距上，我们自然就期待它的乘坐表现了。从轴距相同的英菲尼迪QX60上，可以预测这日产7座SUV表现尚且不错。
二排腿部空间稍不及预期，但乘坐舒适性相对较佳，另外这座椅造型与QX60座椅也颇为相似，只是多出了二排中央杯架，这会占用车厢空间并且不利于第三排乘客进出，相信国产后将会取消。
尤其是第三排，坐垫厚度充足，能有足够的腿部承托性，侧部车窗得益于造型设计，采光更好，长途乘坐也不显得压抑。
动力方面，海外版本搭载了3.5L V6自然吸气发动机，大排量很是“美系”。最大功率288马力，峰值扭矩351牛·米，从参数来看只是比2.0T发动机好那么“一丢丢”，匹配9AT变速箱。
所以它国内必然会如英菲尼迪QX60一样，换装2.0T VC Turbo发动机，而这明显更利于两者共线生产了对不？这发动机具备可变压缩比技术，最大功率252马力，峰值扭矩376牛·米，依然是9AT变速箱。所以相比海外版本而言，这也没太大差别，对不？
它的四驱车型将会配备全新智能四驱系统，这包括了足足7种地形模式选择，并且可以实现直接耦合，也可以使用油压控制离合器，实现扭矩传递，性能相比一般适时四驱系统更强。
接下来则是最为重磅的一环，日产探路者究竟卖多少钱？先从品牌自身来看，探路者价格必然高于奇骏、楼兰，后者指导价就达到了23.88-28.38万，从不影响到自身产品销售方面，探路者起售价基本会与楼兰高配车型有所重合，所以价格有望是28万起。
全新 丰田汉兰达：26.88-34.88万
接下来则是外部因素，如今最火的7座合资SUV为丰田汉兰达，全新一代车型为26.88-34.88万，它虽然是中型SUV，但用实际实力证明了——“哪怕对手是中大型SUV，降维打击对它而言都是没用的”。就如绝大多数车企所认为一样，汉兰达是头号敌人。
大众途昂：29.20-40.20
福特探险者：30.98-39.98万
此外是真正的同级对手——大众途昂以及福特探险者，前者售价为29.20-40.20万，后者售价30.98-39.98万，所以为了与对手争锋相对，那么日产探路者价格也适合在28-40万，并且基本为维持在6配置，这就能覆盖低中高三种配置，此外中高配为两驱/四驱可选。
竞争对手也非常确定，那么日产探路者真有胜算吗？君不见35万级SUV的竞争之激烈，丰田汉兰达长期以耐用口碑吸引用户，全新一代车型更是换上油耗最低5.3L的混动总成，是一款表现均衡的车型。
福特探险者则是以性能为卖点，同级少有的纵置后驱平台，悬架还采用铝制件减轻重量；大众途昂则是越级大尺寸，轴距更是达到2980mm，空间为同价位最佳。
所以能留给日产探路者的标签，还有什么？豪车平台？大空间？2.0T高科技发动机+9AT变速箱？若是光凭以上标签，这或许还不能火，毕竟如今已经有别克昂科旗这前车之鉴了，其月均销量也不过3千左右。
至于“安全智能”、“自驾游神器”无疑就最为合适，若是能标配日产ProPILOT驾驶辅助系统，那么就是探路者的最大卖点，比其他中大型对手有优势，基本与汉兰达处于同一安全水平，但不同的是探路者空间更大、还有着更强的越野能力。
在价格尚未有定论之前，日产探路者的优势还不明确，毕竟该市场已经达到一个“疯狂内卷”的层次，你有的，别人也有的，你没有的，别人也可能有。无论是豪车平台、大空间、强越野能力、豪华座舱，都有相对应的车型产品。而要成为爆款？那么就得看哪款车型，能融合更多这些用户需求。