作为备受推崇的Q5改款的一部分推出的掀背选装装置可减少容纳空间和实用性
在过去的十年左右的时间里，奥迪经历了巨大的增长。显然，成功的关键在于英戈尔施塔特（Ingolstadt）能够生产各种尺寸和级别的SUV，并配备各种传动系统，并达到其高端品牌定位所要求的高质量。
其中，特别是其中一款特别出色：Q5。奥迪第二款专用SUV于2008年推出，经常成为其三款最畅销车型之一。即使在去年遇到困难的销售状况时，它仍然设法在全球范围内吸引了超过13万笔销售。
现在，随着第二代改款车型的面世，中型SUV的怪诞风格变体以新型Q5 Sportback的形式出现。它是由奥迪在墨西哥的最新制造工厂生产的，旨在与宝马X4，梅赛德斯·奔驰GLC轿跑车和路虎揽胜Velar之类的产品竞争，在英国不断增长的市场环境中，越来越多的买家忽略了它。传统的双门轿跑车偏向于风格主导的SUV，这些SUV提供了更出色的座椅和更高的日常实用性。
奥迪在这里并不陌生，因为Q3 Sportback，E-tron Sportback和Q8都遵循相同的公式。Q5 Sportback在这三款现有SUV的引领下，借用了其悠久的兄弟姐妹的前端样式，并将其与新的掀背式后端配对，后者具有大型翻盖式后挡板，使其外观明显更加偏僻。
提醒您，这里有一些独特的设计风格，包括带有蜂巢式设计的新前格栅和带有不同OLED图形的重新造型的尾灯，具体取决于购买者选择的设备系列。但是，不可否认的是它与传统Q5之间的整体视觉联系。
掀背的包装使Q5的总长度增加了7毫米，使Q5 Sportback的全长达到了4690毫米。尽管它具有更多的运动线条，但其宽度保持不变，为1893mm，但其高度却减少了62mm，为1600mm。
可以预见的是，相似之处延伸到内部：Q5 Sportback包含与改款Q5相同的仪表板，开关柜，装饰元素和座椅。这是一个良好的驾驶环境，其仪表非常清晰，符合人体工程学，并且采用了适合新车型优质定位的优质材料。不过，它已经失去了空间。车顶的倾斜性质减少了后顶盖空间，而倾斜的后挡板抢夺了货舱盖下方的10升行李箱空间，当可调节的折叠式后排座椅靠背设置在其常规位置时，行李箱空间减少到510升。折下来时，那里有1480升的行李箱。
Q5 Sportback由四缸和V6装扮提供多种汽油和柴油发动机选件，与Q5共享，尽管在6月英国开始交付时并非全部可用。
到目前为止，确认的只有2.0升201bhp的四缸柴油发动机，标牌40 TDI –该型号预计将占英国大部分销量。与其他最新奥迪车型的发展相一致，它具有一个带有两个催化转化器和一个Adblue喷射系统的新型双剂量排气装置，据称它们可以显着减少NOx排放，从而使该汽车符合随后的EU6d排放法规。于今年年初生效。
最初的柴油计划在发射后不久再由另外的2.0升161bhp（35 TDI）的燃油炉加入。一台261马力的2.0升四缸涡轮汽油发动机（45 TFSI）和一台282马力的3.0升V6柴油（50 TDI）。Q5 Sportback系列的顶部是349bhp版本的SQ5 Sportback 3.0升V6柴油发动机。
将会提供更多的选择，包括一对插电式混合动力车，不过直到今年最后一个季度才有望推出。所有的四缸发动机均具有12V的轻度混合动力特性，而V6单元则采用48V系统，均带有皮带驱动发电机。虽然不乏发动机选择，但买家只能使用一种变速箱：自动变速箱或S tronic变速箱，就像奥迪更喜欢的那样。
在四缸车型中，这是奥迪生产的七速双离合器装置，与Quattro Ultra四轮驱动系统配合使用，该系统使用悬挂式后差速器-这种装置声称可以在不降低油耗的情况下降低油耗。任何实际的动态缺陷。
另一方面，功能更强大的V6则运行ZF生产的变矩器自动变速箱和奥迪的传统Torsen四轮驱动系统，该系统在SQ5上获得了具有扭矩矢量特性的Sport差速器。
我们在这里驾驶的是Q5 Sportback 40 TDI。它并不是完全快速，但是在1750和3250rpm之间具有295lb ft的扭矩时，在表盘下部提供足够的紧迫性。而且在中等转速下它仍然非常灵活，因此您不必将其拧到4800rpm的转速即可获得足够的性能。
由于在车体外壳内采取了一些用于隔离发动机噪音的广泛消声措施，因此机械性能非常好。但是，您仍然始终意识到负载下的低调柴油颤振。
双离合器变速箱可实现出色的速比分配，并且在优化经济性方面表现出既平稳又非常渴望升档。但是，它有时会在降档时摇摆不定，在这种情况下，当传动系统与发动机分离时，有时会通过动力传动系统在节气门旁产生轻度分流，从而实现惯性滑行。
奥迪Quattro Ultra系统的最新发展是无缝运行，同时在抓地力水平要求时（或当您切换到运动驾驶模式时）将驱动引入后轮。
所有Q5 Sportback车型均具有常规Q5上可用的运动型悬架，高端车型可升级为自适应空气悬架设置，可提供60mm的行驶高度变化，以增加在崎terrain地形上的间隙。
在不太复杂的底盘上，操控性很好。随着侧向力开始增加，该车渴望改变方向并召集令人印象深刻的车身控制。它以精确且基本上不晃动的方式沿着蜿蜒的小路沿着固定的速度流下。
但是，这样做却没有任何丰厚的回报：转向虽然动作直接，但具有合成感，而且在很多时候都很轻巧，只有在您真正开始推动时才会增加重量。
尽管我们的测试车采用19英寸车轮和235/55轮廓的米其林Latitude轮胎，但这种行驶仍具有很好的吸收性。Q5可能不像某些竞争对手在较大的表面缺陷上那么柔顺，但是与Q5早于其生命周期的艰辛主张相差甚远。
我应该买一个吗？那么，Q5 Sportback是一个不错的包装。一个带有令人印象深刻的标准驾驶员辅助系统的系统，不少。即使这样，常规的Q5几乎可以驱动，但可以以更低的价格提供更多的空间。
如果您要从高级SUV中寻求样式声明，那么Q5 Sportback显然很有意义。但是，如果考虑所有因素，它的直立兄弟可能是更好的选择。
技术规格经过测试的模型：Q5 Sportback 40 TDI quattro S tronic
价格：£45,400
引擎：4缸，1968cc，涡轮增压柴油
变速箱：7速自动
功率201bhp在3800-4200rpm
扭力295lb ft在1750-3250rpm
动力传动系统布局前置引擎，非全轮驱动
0-62英里/小时7.6秒
最高速度138英里/小时
路缘重量（DIN）1900公斤
竞争对手 宝马X4 梅赛德斯-奔驰GLC轿跑车 路虎揽胜Velar