最近，东风悦达起亚推出了2021款KX5，这也是时隔27个月之后的首次改款，但内外设计理念依然延续老款，在配置方面做出了适当的优化，全系压缩到5款车型，指导价为16.28-19.18万元，作为一款小众化的合资SUV，KX5的吸引力似乎有所欠缺，但此次改款在配置上拿出了诚意，价格方面也没有含糊，目前部分地区已经出现了2.5万元左右的优惠刺激，下面我们来看一下它在其他方面的表现。
2021款KX5依然保留了2.0L自吸版本，但是相比老款来说压缩到1款车型，也就是2.0L 自动两驱舒适版，指导价为16.28万元，其2.0L发动机可以输出最大121千瓦（165马力）和203牛米扭矩，传动系统匹配6挡手自一体变速箱，对于KX5来说，这套动力总成应该是最理想的选择，无论是动力体验，还是变速箱的可靠性都没有问题，日常驾驶也感觉比较轻松。
除此之外，还有一台1.6T涡轮增压发动机，可以输出最大130千瓦（177马力）和265牛米扭矩，最大扭矩转速为1500-4500转，其低扭爆发力相当出色，而且与之匹配的7速干式双离合变速箱 也有出色的发挥，在动力传输方面更加高效，但低档位的顿挫感还是可以轻微感觉到，干式双离合变速箱的可靠性其实毋庸置疑，毕竟韩系品牌早已磨练了多年，只是消费者心中的抵触情绪较高。
底盘提供前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，调校略微偏舒适性定位，走烂路期间可以比较彻底的过滤路面颠簸，前后排的肢体体验几乎没有差别，高速状态下轮胎胎噪略微明显一些，两款高配车型增加适时四驱系统，指导价分别为18.18万和19.18万元，结合终端两万多的优惠刺激，可以下探至16万元附近了，对于一款紧凑级合资SUV来说，四驱的吸引力还是相当强大的。
2021款KX5保持了老款的外观设计思路，尺寸为4550/1855/1655mm，前脸虎啸式中网立体感很强，内部点阵式设计非常漂亮，两侧灯组也采用了彰显个性化的设计理念，全系标配了LED远近光、LED日行灯和自动头灯功能，低配也不再乞丐了，只不过低配没有提供LED前雾灯，其余车型则标配该装备。
它的侧面造型非常的厚重，前后轮眉的凹凸感强烈，车身底部带有熏黑包围，再加上18英寸铝合金轮廓的点缀，彰显出十足的运动气息，底盘最小离地间隙为150mm，在SUV里不算特别高的，不过通过性对于城市用车来说还是没有任何压力。
其尾部造型更多突出下压感和精致感，一方面是总体呈现出上窄下宽的轮廓，底部银色护板也起到了很好的衬托作用，后风挡下方增加贯穿式电镀饰条，与贯穿式LED尾灯组融为一体，LED灯带点亮效果识别度足够高，转向灯、后雾灯和倒车灯被下放到保险杠两端的位置上，与反光灯搁在一起了，还有双出双排气管，看起来足够运动和时尚。
KX5的内饰风格略显中庸，深色系带来比较稳重、低调的感觉，不过它的科技化装备可一点也不含糊，比如真皮多功能方向盘、7英寸彩色仪表盘和10.25英寸悬浮式触控屏做到了全系标配，从次低配开始配备前排手机无线充电、车联网、GPS导航、路况信息显示、语音识别控制多媒体+导航+电话等功能，也是同价位合资紧凑级SUV里特别厚道的一个。
全系标配自动空调、车载空气净化器、PM2.5过滤装置等，控制面板位于中央出风口下方，采用了触控式的操作模式，四周还有银色饰条包边，它的空调制冷速度很快，由于后排也带有空调出风口，所以座舱的制冷制热效果非常明显，对于发动机动力的损耗也基本感觉不到，尤其是1.6T版本。
2021款KX5的安全装备非常丰富，全系标配上坡辅助、陡坡缓降、倒车雷达、倒车影像、电子驻车等基础功能，从次低配开始增加主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提醒等，以及个别高配增加了360度全景影像、并线辅助、车头雷达等装备，同样在同级别里有着一定的优势。
KX5定位紧凑级SUV，轴距为2670mm，空间表现也不是它的优势，对于身高1.8米的体验者来说，前后头部可以有三拳的空余，后排腿部还有一拳零三指的活动空间，谈不上特别宽敞，但可以满足大部分群体的需求。
它的座椅材质标配仿皮面料，而且驾驶位10向电动调节也是全系标配，这一点的表现同样十分的厚道，毕竟能够在不同车型上配备同材质和功能的座椅，在其他品牌里还是非常少见的，第二排靠背支持角度手动调节，另外从次低配开始，支持副驾驶电动调节、前排座椅加热、通风和后排加热功能的选装。
而在其他方面，2021款KX5也有着相当厚道的表现，比如配备了可开启全景天窗、电动开闭+感应开启+位置记忆的后备箱、远程启动、前排无钥匙启动、1个USB接口、前后电动车窗，以及外后视镜支持电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠，和驾驶位照明灯、6个高保真扬声器等以实用性为主的装备，可能USB接口数量不算多，对于现如今的消费者来说，多人乘坐情况下不够方便。
起亚2021款KX5小结：它的驾乘体验不输给任何同级别合资SUV，各方面的品控也相当出色和值得信赖，但起亚品牌近几年的影响力下滑特别严重，直接影响了各个产品的发挥，而KX5在智跑的高市占率背景下，显然缺乏价格方面的优势，虽然它在动力、配置、空间上可以提供更具品质的体验。
写在最后：对于起亚来说，此次小改款的意义其实并不大，因为年轻人更加关注颜值方面的逆变，显然2021款车型还不足以吸引更多年轻群体的目光，只能说对于那些特别注重性价比的朋友，KX5绝对是同级别甚至同价位上实用性更高的一款车，大家觉得呢？