2021年1-5月的中国汽车市场，自主品牌销量第一至第三名分别是长安汽车、吉利汽车和长城汽车，销量分别为56.8万辆、53万辆、41.7万辆。作为目前自主品牌销量榜首，长安汽车也在积极对产品进行更新换代，通过个性化的设计语言与高性价比的产品收获了不少支持者。
6月25日，新京报贝壳财经记者前往重庆垫江县的西部汽车试验场，对第二代CS55 PLUS进行场地试驾。这款产品曾于今年4月19日开幕的上海车展首发亮相，预计售价在10万元左右，年内上市。
·造型设计既可张扬 亦可内敛 车机系统十分流畅
如今车企纷纷发力年轻化与智能化，想要培养新一代的用户情感。第二代CS55 PLUS则通过不同的外观内饰颜色组合，即满足了90后消费群体个性化乃至张扬的需求，也能将运动与内敛结合，让偏向传统的消费者感受到车辆的稳重。
外观方面，第二代CS55 PLUS在设计上没有被称为“量产改装车”的UNI系列那么激进。红色车身搭配红色内饰时，显得动感十足；灰金双色车身搭配黑、灰色内饰时则凸显沉稳大气，车内多处软包材质与木纹饰板也提升了整车的品质。
新款车型长、宽、高分别为4515/1865/1680mm，轴距为2656mm，相比现款车型有了一定提升。现款长、宽、高则分别为4500/1860/1690mm，轴距为2650mm。空间体验上，第二代CS55 PLUS的后排腿部空间与后排乘坐体验均表现优异，不过由于尾部做出了更为运动的下压设计，后排乘客的头部空间略显局促。
在智能化方面，第二代CS55 PLUS采用了IMS智能交互系统，这套系统包含了人脸识别、手势控制、疲劳监测、540°高清全景影像、手机远程控制车辆、AI语音互动等功能。值得一提的是，这套车机、语音系统的流畅度很高，毫无卡顿，AI语音对于不同口音的识别能力也非常精准。此外，部分车型还搭载了全速自适应巡航、单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助等辅助驾驶功能。
动力方面，新产品搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率为138kW，最大扭矩为300N·m。匹配由长安本部、长安英国中心联合打造的蓝鲸7速湿式双离合变速箱。车辆悬架则保持了前麦弗逊+后多连杆的形式。
·场地试驾：底盘悬架偏舒适家用 零百加速实测8.24s
简单了解了第二代长安CS55 PLUS的车辆信息后，就将进入此次试驾活动的重头戏——性能体验，记者主要对新款车型的加速和制动性能进行了测试。
此次第二代CS55 PLUS的试驾体验在重庆西部汽车试验场内进行，该试验场是亚洲最大的综合性汽车试验场，有多种路段可以体验。
先谈谈驾驶感受，第二代CS55 PLUS有三种驾驶模式，分别是ECO（经济）、NORMAL（常规）和SPORT（运动）。在使用ECO和NORMAL两种驾驶模式时，方向盘转向手感轻盈，油门需要深踩后才有较强劲的加速反馈。而SPORT驾驶模式的方向盘手感较为沉重，指向性也更加准确，在这一模式下，车辆的油门踏板也十分灵敏。
第二代CS55 PLUS的底盘悬架设计偏向舒适，同时支撑力度比较强，对颠簸路面有很好的过滤功能。在破损路面、起伏路面、水泥路面、减速带的体验过程中，主驾驶的乘坐体验大于副驾驶及后排。由于悬架调校更偏向舒适型，不建议驾驶员用过于极限的姿态过弯。值得一提的是，车辆的NVH表现较好，尽管在颠簸路段，仍能过滤掉大部分车外的杂音。
在0-100km/h加速测试中，记者在关闭空调、使用SPORT驾驶模式下，经过三次测试开出了8.24s的最好成绩。同时参加测试的媒体从业者普遍踩出了8-9s的成绩。作为一款燃油驱动的紧凑级SUV，第二代CS55 PLUS在0-100km/h测试中获得8.24s的成绩已是相当不错。
最后是100km/h-0制动体验，官方给出的制动距离为38.8米，记者则踩出了37.95米的成绩。结合当天大部分媒体测试的成绩来看，第二代CS55PLUS的100km/h-0制动距离基本都保持在38-39米之间。值得一提的是，当车内有4位乘客时，车辆的制动距离被缩减到了30米。
在测试过程中，记者注意到，由于车辆搭载了1.5T的发动机，全油门加速时前段动力充沛，但时速达到80km/h以后提速会略有衰减，这也是小排量发动机的共同特性。在正常驾驶中，变速箱换挡较为平滑，基本感受不到顿挫。在激烈驾驶的过程中，变速箱在升挡时的顿挫感就较为明显，换挡速度较为果断。
总的来说，第二代CS55 PLUS作为一款10万元级别的SUV，已基本可以满足消费者不同方面的需求。作为长安汽车发力品牌向上的又一新作，第二代CS55 PLUS相比上一代车型在设计、性能、智能化等方面都有了很大进步，这款产品未来能有什么样的市场表现，新京报贝壳财经记者将为您持续关注。
新京报记者 白昊天 编辑 王进雨 校对 赵琳