在日本想考摩托车驾照有多难？2011年平均要考29次才能拿证！
别看日本面积小、人口少，但却称得上是一个工业发展大国！要知道日系汽车和摩托车可是在世界上都享誉盛名。
就拿日本高速发达的摩托车行业来说，由于本土摩托车不仅质量过关，性价比也相当高，尤其在日本国土面积本就稀少，道路交通比较拥堵的情况下，小巧轻便的摩托车成为了很多日本人最理想的交通工具。同时，日本交通相关部门为了规范管理摩托车，也是制定出了一套相当严格的摩托车驾考制度，所以在日本想骑摩托车也不是那么容易的，那究竟会有多难呢？
据相关数据显示，日本摩托车驾考的通过率，平均次数为15次！最变态的是2011年的平均通过次数竟然达到了29次，也就是说很多人为了拿到摩托车驾驶证连续几十次才能过关，这难度可能没有哪个国家能比得上了。
日本的摩托车驾照与我国的汽车驾照相同，也是根据排量分为多种类型，其中驾驶证对应排量越大的车型，驾考难度自然也越大。
1，50cc以下（原付），这类驾照对应的车型相当于国内的电动助力车，虽然不分自动挡和手动挡，但却不允许载人，最高限速也只有30km/h，而且对右转弯还有要求。
2，50-125cc（原付二类或小型二轮），这类驾照分为自动挡和手动挡两类，其中手动挡也包含自动挡，而且也没有30km/h限速和右转要求，一年驾龄以上还允许载一人，但不允许上高速。
3，125-400cc（普通二轮），这种驾照是最热门的一种，除了可以上高速和三年驾龄以上载一人上高速，其他与第二种驾照相同。
4，400cc以上（大型二轮）这类驾照的规则与普通二轮一致，驾照也与普通二轮通用，也就是说有了这本驾照，多大排量的二轮摩托车都能驾驶。
其实，日本摩托车驾照的理论考试与国内大同小异，所以难度较大的肯定就是技能掌握情况了。比如说：起步、停车；信号灯路口；加速、急停；8字弯道；连续直角转弯；S型快速躲避障碍；30cm宽15米长的独木桥；过铁道……
而且，在考试过程中，驾考人员身体以及摩托车一旦碰到障碍物或压线，都直接挂科，除了障碍物和独木桥允许发动机熄火3次，其他项目一旦熄火也直接挂科！而且，整个考试路线必须提前背下来，尽量一次性通过。而且考试过程中，为了模拟真实路况，还有刚入学的新生在场上晃晃悠悠的练习，所以通过率最多也就一半一半。
更变态的是，最后一项学习内容就是要掌握包括人工呼吸、心脏复苏等人体急救的紧急救护方法，而且这一项在日本不论是汽车还是摩托车驾照，都是强制性学习的一项。