前几天，小玛莎K3改款正式上市了。新款K3配备两种动力5款车型，均满足国六排放，价格10.98-13.18万。其实早在2012年年底，起亚K3就进入中国市场，当时它还是紧凑型轿车行内的名不见经传的"小弟"，因为前脸酷似玛莎拉蒂而被称作"小玛莎"。如今，距第一代"小玛莎"上市已经八年多了，那这次2021款K3给我们带来了哪些惊喜呢？让我们往下看。
外观方面，2021款K3和2020款几乎无异，虎啸式的前脸外加中瀑式的进气格栅还是老样子，LED前大灯比较耀眼。贯穿式的进气口被设计在中部，再搭配上镀铬装饰，整体感觉时尚精致。贯穿式尾灯组也进行了熏黑处理，采用双边双出的排气设计，后部给人的感觉偏运动。
内饰方面，新款K3的内饰设计比较简约。三幅式的多功能方向盘搭配10.25英寸的多媒体触控屏，中控台采用倒T型的镀铬装饰，红线缝制的织物座椅增加了车内的亮度。车内也没有出彩的设计。可以说，起亚K3在内饰上较之轩逸、卡罗拉的优势并没有外观上更明显。
尺寸方面，也是和老款一模一样。长宽高分别是4660mm、1780mm、1450mm、轴距2700mm，达到同级别车型的主流水准，使其空间表现也很一般。不过2021款K3前后轮胎做了改变，入门车型就用上了17英寸的轮毂，提升了车辆的视觉大小，看起来也更加的大气，所以这点还是比较有竞争力的，毕竟标配R17的合资竞品是比较少的。
配置上，2021款K3 1.5L CVT青春版比2020款 1.5L CVT新锐版减少了定损巡航、发动机启停技术、感应后备厢、无钥匙启动系统、无钥匙进入等功能，空调由自动变成了手动而且没有后座出风口，同时也不具备温度分区控制、车在空气净化器和车内PM2.5过滤装置。外后视镜也只剩一个电动调节功能，只在车内化妆镜处增加了两只照明灯。说到这，我都泪目了，合着起亚这波操作是反向改款啊？不过好在价格没有变化，依旧维持在入门价10.98万。
储物空间方面，中控台下方设计了USB充电接口，顶配版设计了无线充电槽，算是一个小亮点。其余空间也没有值得称道的地方，驾驶位杯架仅能放正常大小的水杯，扶手箱足够日常使用，6英寸以下的手机可以轻松放入，后排空间明显不足，仅在两边车门设计了储物格。
后备厢方面，支持4/6比例放倒，留足了拓展空间。常规深度1065mm，放倒第二排的情况下深度为1895mm。在实际使用的情况下，后备厢放入28/24/20英寸三只箱子后空间还有富余。整体表现比较出色，不仅能满足日常使用还能在一定范围内应急。
动力方面，2021款起亚K3依然沿用了2020款的配置，为1.5L 115马力L4发动机，CVT无级变速器（模拟8挡）。最大功率85kW，峰值扭矩143.9N·m，工信部综合油耗5.4L/100km，油耗与2020款相差无几，按照2020款的认证车主平均油耗5.8L/100km计算，预计2021款K3加满一箱油（53L）可以跑900多公里（913公里），并不输给轩逸、雷凌等日系竞品。
再看加速，可以用2019款1.5L豪华版的数据来参考，19款0-60km/h加速时间6.11s，0-100km/h加速时间13.07s，预计2021款1.5L也差不多是这样较差的表现，而能爆发130马力的1.4T车型，可能要稍微强一些。
总的来说，2021款K3作为年终升级的新车。不论是在外观，内饰还是在动力配置上都与现款大同小异，整体表现一般。需要注意的是入门级2021款1.5L青春版是丐版无疑，下手需三思后行。如果确实钟爱这款"小玛莎"，建议至少上到时尚版，毕竟5000的差价就能得到比丐版大两倍的7英寸彩色仪表屏，以及定速巡航、后视镜加热、温度分区控制等较为实用的功能，如果再能砍点价，那就比较香了。
而反观现在，现款K3在2020年平均月销2000多台，说实话这个数据不是很乐观，不知道新一代的K3能否突破障碍，越卖越好呢？屏幕前的你，愿意为改款"小玛莎"买单吗？