2020年对皮卡这个一直关注度很高的车型来说是非常重要的一年，随着各地对皮卡的解禁，这一个一直以来都被带着有色眼镜看待的特殊车型迎来了属于自己的春天，这其中的佼佼者就是来自长城皮卡的长城炮。从当年上海车展首发再到上市，长城炮的热度一直居高不下，它也是国产皮卡高端化、乘用化的代表之作。其它的皮卡厂商自然不会坐视不管，利润丰厚的高端产品谁都想有，例如说同样来自商用车老牌选手江淮的悍途，就是要对长城炮发起挑战的后来者。
长城炮和以前的国产皮卡最大的区别在哪？很简单，简单粗暴一言以蔽之，首先就是一个大字。而在大这一点上全新的江淮悍途可以说是有之过而无不及，长轴距版的长城炮车长5米6多点点，而悍途则是5米62；宽度之间的差距更大，长城炮的宽度是1米88，而悍途做到了1米96多。起码在外形尺寸上悍途的占地面积是真不小，你一眼看上去就很显大，这么看它刚刚发布的12.98到16.48万的售价也算情理之中。
但实话实说，对于全新上阵的悍途来说，由于它的上市价格相对较高，所以我们对它的销量并不看好。原因很简单，因为除了尺寸上的优势，江淮打造的这款全新的大皮卡在面对已经铺开了的长城炮时几乎没有任何优势——无论是账面上还是别的什么。拿个最简单粗暴的东西来说吧，皮卡是生产工具，尤其是悍途这次发布的还是商用版本，是有实实在在的拉货载重需求的。但悍途所使用的那台2.0T柴油发动机的动力是实实在在地要比长城炮的要低一头，163马力对150马力，400牛米对360牛米，动力差了差不多10%。最关键的是长城的最高扭矩还比江淮要来得早，直接带来的驾驶体验就是江淮不如长城“劲大”，对于商用皮卡来说这是很要命的。
即便是汽油版本差距也没有缩小，江淮悍途的汽油版用上了一台采购自航天三菱的2.4升4K22D4T涡轮增压发动机，211马力的最大功率倒是能压长城炮的190马力2.0T一头，但排量大了20%，扭矩却比人家还少40牛米这是几个意思？而且这台发动机的最大功率区间比长城要高1200转，扭矩区间也要高200转，换句话说在实际的中低转速区间这台2.4T发动机也干不过长城的2.0T，更别说江淮全系都还只有手动档，长城可是还有8AT的！定位商用的皮卡动力配置不如人，却有一个大一号的外壳，江淮是不是对商用车有什么误解？
即便抛开动力上的显著差距，在配置表上江淮依然没能找回场子。江淮这次推出的悍途是柴油商用版车系，那么我们同样拿长城炮的商用版进行一下比较好了。但这个时候会发现一个很尴尬的问题，即便是最低配的悍途，手动后驱短轴商用版的售价也要12.98万，而长城这边的最顶配柴油手动商用长轴版报价也才12.88万，这怎么打？长轴长城炮车长5米6，短轴悍途可是只有5米3，差别全在货箱上！长城能拉更多的货！
再看看配置表，长城有侧气囊、有天窗、后排座椅带折叠功能，有6喇叭音响，还有自动防眩目后视镜和自动雨刮，江淮就只有个LED大灯领先，可别的呢？长城造乘用车也是一把好手，江淮呢？连配置表上的领先都做不到，实车的差距只会更拉跨。更别说江淮的动力也差一截，价格还更贵。我们觉得江淮可能没看清楚形势，长城炮为首的长城皮卡去年卖了22万台这真不是开玩笑的，人民群众是用脚投票的。商用车和乘用车不一样，想用一个造的漂亮的壳唬人？这不存在的。