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《木匠铃木道雄，铃木的匠心造物根源》
1957年2月，70岁的铃木道雄将铃木汽车交棒给铃木俊三（铃木道雄的大女婿）。
鈴木俊三
すずき しゅんぞう
Suzuki Shunzō
1903~1977
上一篇里所有与二轮车/摩托车相关的内容，都是缘于铃木俊三，是他的坚持与努力，为SUZUKI品牌注入了灵魂，让SUZUKI闻名世界！
维修机械的工程师
1903年（明治36年）5月24日，木村俊三出生于爱知县冈崎市，是木村善助家的三儿子。
1927年（昭和2年）俊三毕业于滨松高等工业学校（今静冈大学工学部）机械科，进入钟纺公司担任工程师。
他在各地维修机械时遇到铃木道雄，1931年（昭和6年）进入鈴木式織機株式会社（铃木式织机公司）就职。
日本钟渊纺织会社：近代大纺织公司。1886年由东京三越、大丸等五家轧花行集资创建。初名东京绵商社，1889年改称钟渊纺织会社。1944年2月与钟渊实业合并，改称钟渊工业。1946年又改为原名，此后增加尼龙、食品、化妆品、药品的生产。1971年改称“钟纺”。
铃木道雄十分赏识木村俊三，于是招俊三为长女婿养子，改姓铃木。
日本商业世家在庆祝女儿出生时常听见的1句古老谚语：你无法自己选择谁来成为你的儿子，但你能自己挑选女婿（You cannot choose your sons, but you can choose your sons-in-law）。
婿养子，一种领养和婚姻继承制度，又称上门女婿，属招赘的一种，即将赘婿的法律地位改为养子，此种情形，常见于汉族、白族、傣族、彝族、瑶族、大和族、琉球族。
崭露头角的俊三
1951年（昭和26年）的一天，铃木俊三骑自行车出行时，突然灵光一现：“如果给自行车加个发动机，骑起来会更轻松吧？”，于是工程师出身的他便开始折腾起了机动自行车。
1952年（昭和27年）1月底，完成了排气量30c.c.二行程引擎的“阿童木号（アトム号）”；同年4月完成最终型，排气量提高至36c.c.，命名为“Power Free号（パワーフリー号）”。
同年7月当局修改道路交通法规，搭载排气量60c.c.以下二行程引擎、90c.c.以下四行程引擎的机动车辆免除试验许可。
据此，公司以Power Free号为蓝本继续投入开发，1953年3月推出“Diamond Free号（ダイヤモンドフリー号）”。深受欢迎，月产量达4千辆。
1953年（昭和28年）7月举行富士登山赛（富士登山レース），赛车手山下林作骑乘Diamond Free号夺下冠军；同年10月举办的札幌至鹿儿岛长距离比赛中，由源马龙治担任领军，加藤定、小田木幸雄、金泽龙雄三名赛车手皆以Diamond Free号参赛，最后以93小时21分完成比赛。
这些比赛成功的在日本国内打响了SUZUKI的名号，月销量也从4千辆增至6千辆。
1954年（昭和29年）5月推出搭载90c.c.四行程引擎的“Colleda号（コレダ CO）”。
铃木在二轮车市场中站稳了脚步，也着眼于战后国民对于四轮乘用车的需求，1954年6月1日将公司名称改为“鈴木自動車工業株式会社（铃木汽车公司）”。
1955年，铃木俊三作为日本生产本部派遣的经营管理考察团副团长到访美国，1956年，作为摩托车工业调查团团长到访欧洲。
海外考察后的铃木俊三，深切体会到必须通过提高生产、降低成本、改善劳资关系来推行“经营的现代化”。
为S品牌奠基的俊三社长
1957年（昭和32年）2月，铃木俊三就任第二任社长，铃木道雄退居幕后成为顾问。俊三社长一上任就对公司进行了体制改革，设置了包括社长、专务、常务在内的常务会，以及常务会下直属的企划室，实现了经营的中央集权化。
1958年（昭和32年）10月，铃木俊三决定将
作为公司标识，这个S标的铃木品牌形象一直沿用至今。也是这一年的4月，有个叫铃木修（俊三的长女婿养子）的小伙子进入公司，当时公司员工1256人。
1959年（昭和34年）9月24日，伊势湾地区遭受台风侵袭，总部的汽车组装工厂倒塌。公司决定重建汽车组装工厂，就是铃木修负责建设的丰川工厂。
1961年9月，位于爱知县丰川市的新工厂竣工，投入汽车生产的行列，主要生产Suzu Light。
1963年，公司派出26岁的赛车手伊藤光夫及德国籍恩斯特·戴格纳参加素有“摩托车赛事最高峰”之称的英国曼岛TT国际观光杯机车大赛，夺下50c.c.组冠军，伊藤光夫成为第一位赢得此项赛事的日本人。此战让铃木和它的技术蜚声全球！
伊藤光夫与8号战车
俊三社长
1963年6月20日发行的摩托车杂志
1963年11月，铃木在美国洛杉矶设立美国铃木子公司。
1965年，铃木公司涉足船外机领域。船外机是带有螺旋桨的船用发动机，连接在船尾部位。如今，船外机已与汽车、摩托车并列为铃木的三大业务之一。
1965年12月，FRONTE 800开始发售。车身尺寸：长3870mm、宽1480mm、高1360mm，轴距2200mm，整备重量730kg。四轮独立悬挂。水冷双循环三缸发动机，排量800cc，最大输出41ps / 4000rpm，最大扭矩8.1kgm / 3000rpm。搭配四档手动变速箱，最高时速115 km / h。
1966年6月，社歌、社旗制定。网络上没有找到相关资料。
1967年（昭和42年）第二代铃木FRONTE发售后引起市场轰动，促使铃木公司接连建立磐田（1967年8月）、大须贺（1970年1月）、湖西（1970年10月）等工厂。
1967年3月，铃木第一家海外摩托车生产厂——泰国铃木汽车公司成立。官网www.suzuki.co.th
时至今日，SUZUKI已遍布泰国
1970年4月，第一代吉姆尼发售。相关阅读：
《听铃木修讲吉姆尼的诞生过程，感谢小野定良先生》
1970年，铃木的第一辆电动车在日本大阪举行的万国博览会上运行。这辆电动车是根据天才乔尔盖托·朱吉亚罗设计的载货车 (L40V) 设计的，用来在会场内的设施巡逻。令人难以置信的是，电动车在大约半个世纪前就实际运行了，这段插曲生动地传达了铃木的进步精神。
1973年（昭和48年）5月，铃木俊三将社长一职交棒给连襟铃木实治郎（铃木道雄的三女婿，旧姓中西），俊三则成为董事会会长。
1977年6月，铃木俊三辞世，享寿74岁。
中国的铃木摩托
1. 豪爵铃木
创立于1992年1月2日。
官网：www.haojue.com
2.轻骑铃木
创立于1994年7月29日。
官网：www.qssuzuki.com.cn
3.望江铃木
官网：www.wonjan.cn
4.金城铃木
官网：www.jcmtxs.com
5.长春铃木
6.南益铃木
本文内容主要来源于铃木修自传《我是中小企业掌门人》、维基百科、铃木全球官网等。
铃木俊三让SUZUKI走出了日本，为铃木品牌的崛起积蓄了力量。
在我国人民的眼里，铃木就是摩托的代名词，好在摩托车的世界里，没有抵制日系的说法。
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