苏联时期俄罗斯航空的伊尔-76TD，摄于1985年5月于苏黎世机场。
伊留申 IL-76（俄语：Ил-76，简称伊尔-76）是苏联 伊留申设计局 研制的四发动机大型运输机。在苏联、东欧地区、亚洲和非洲也有广泛使用。原本的设计为军用运输机，但是在苏联解体后也有大量用作民航用途。而它的北约称号为Candid（耿直）
概观
类型： 军用及民用运输机，战略运输机
乘员： 机组人员共5名（2名飞行员、1名机械工程师、1名无线电操作员、1名领航员）
首飞： 1971年3月25日
服役： 1974年6月
设计： 伊留申设计局
生产： 瓦列里·契卡洛夫塔什干航空制造联合体 （TAPO）
联合航空制造公司 - 乌里扬诺夫斯克飞机制造厂
产量 ：960架
现况： 现役
主要用户：苏联（至1991年），俄罗斯（1991-现在），中国，印度，朝鲜，乌克兰等
衍生机型 ：伊尔-78空中加油机，A-50空中预警机，A-100空中预警机，空警-2000空中预警机
技术数据
长度： 46.59米（152英尺10英寸）
翼展： 50.50米（165英尺8英寸）
高度 ：14.76米（48英尺5英寸）
翼面积 ：300平方米（3229.2平方英尺）
空重：92,500公斤（203,962磅）（以IL-76TD-90为准）
负载重量：42 公顿 （IL-76M）48 公顿 （IL-76MD）60 公顿 （IL-76MD-90A）
货舱容积：20×3.4×3.4米
可载：102名步兵（伞兵）,36副 担架,54名伤员及医护人员
最大起飞重量：195,000公斤（429,975磅）（以IL-76TD-90为准）
发动机：4台什韦措夫发动机设计局（Aviadvigatel）D30KP涡扇发动机；PS-90A-76涡扇发动机（Il-76MF、Il-76MD-90A，IL-76TD-90VD）
推力： 单台 127.5千牛（28,660磅力）
性能数据
最大速度： 900公里／小时 ; 0.82马赫（约490节）
实用升限 ：13,700米（45,000英尺）
最大航程： 6,700公里（3,615海浬）（以IL-76T为准）
翼负荷： 566.7公斤/平方米(116.05磅/平方呎)（IL-76M/T）
192.72磅/平方呎（IL-76MD/TD）
推重比： 0.228–0.252
武器装备：机炮 AM-23／GSh-23后射机炮
开发
IL-76于1967年开发，目标是能够运载超过40公吨（88,000磅）的货物于6小时内飞行超过5,000公里（2,700 海里，3,100英里）。也可以在苏联境内多数机场设备不全或设施简单的机场起飞，同时要适应苏联不同气候，主要是要克服近极地地区（如：西伯利亚）的严寒气候和高加索地区气温多变的环境。在定好了这些条件后， 伊留申设计局 就为这飞机设下了以洛克希德 C-141 为半假想敌。实际上Il-76对起落架和发动机设计就比C-141还要好。此外军用版本还加入了后射机枪，货舱尺寸为20公尺×3.4公尺×3.4公尺。结果在1971年3月25日进行首飞。直到今天，IL-76还在 乌兹别克 的厂房生产。
2012年9月，伊留申76改进型伊留申-476（伊留申-76MD-90A型）首飞成功，可以明显发现其引擎与C-17一样采用了大直径的涡轮。12月，首架样机涂装正式完成。2015年12月7日交付俄空天军军事运输航空兵部队。
使用
中国人民解放军空军的IL-76。
在苏联解体前军用时期，苏联空军大量使用IL-76作运输用途。在1979年至1991年，苏联空军共作了14,700趟飞行到阿富汗。据统计，这些的行动共运载了786,200名人员和315,800吨货物。IL-76运载了到阿富汗的89%坦克和74%的货物。也因为这个经过，后期加拿大使用民用的Il-76把货物运到阿富汗，IL-76也改装作 预警机 （AWACS）和空中加油机（版本称为IL-78）。
在苏联解体后，就有不同的运用。1999年台湾发生921大地震，俄罗斯政府即派遣IL-76搭载救灾人员及物资飞航台湾，为首次有俄国军用飞机降落台湾。于2005年8月29日（即是卡特里娜飓风消散前一天），俄罗斯决定派遣两架IL-76执行运送人道救援物资的计划。并于9月8日抵达了在刚给飓风洗劫完的 小岩城 机场。而运送第二批物资的IL-76就在9月14日回程。是俄罗斯第一次有同类行动赈济美国。
印度也有一架IL-76在9月13日为同样目的到了佛罗里达州。
飞赴利比亚接运中国人员的4架中国空军伊留申-76飞机，于2011年3月1日16时许从 乌鲁木齐 起飞，于北京时间3月2日晚22时30分顺利降落利比亚 塞卜哈机场 （英语： Sabha Airport ）。途中飞经巴基斯坦、阿曼、沙特阿拉伯、 苏丹 、利比亚等5个国家，飞过阿拉伯海和红海，跨越6个时区、8个空中情报管制区，单程空中飞行时间超过12小时以上。中途在卡拉奇和喀土穆加油。
2013年6月，俄罗斯方面宣布将向中国空军提供十架二手伊留申-76MD军用运输机。根据2011年签署的合同，2013年至2015年期间俄罗斯将向中国提供俄空军现有的10架伊留申-76MD，并进行维修服务。
种别
军用版本
Il-76MD-90，采用了改良通道比的Aviadvigatel PS-90A-76发动机
IL-76D -（Десантный - 即伞兵）设有AM-23／GSh-23后射机炮
IL-76M - 运输机
IL-76MD - 运输机
IL-76MD-90A（即Il-476） - 使用 Aviadvigatel PS-90A-76 发动机
IL-76MF - 机体作了6米的延长和能运载60吨的载重
IL-76PP - 配备了无线电干扰的电子干扰机
IL-78MKI - 印度空军版本，设有空中加油接合点
SKIP -（俄语：СКИП - Самолетный Контрольно-Измерительный Пункт的英语拼音，英语解作「Airborne Check-Measure-and-Control Center」），经特别改装，用作支援 Kh-55巡航导弹 的测试，外形和A-50相似
A-50 - 预警机
A-100 - 预警机
民用版本
IL-76T - （是俄语运输机“Транспортный”的字头）民用版本运输机，北约称号为Candid-A。1978年11月4日首飞
IL-76TD - Il-76MD的民用运输机，于1982年首飞
IL-76TD-90VD - Aviadvigatel PS-90 发动机版本，并装设了半玻璃坐舱
IL-76TF - 民用版Il-76MF
IL-76P - 灭火飞机，可以于任何的Il-76一个半小时内加装灭火套件。这个版本的Il-76可注入9,000公升水（是C-130运输机的3.5倍容量）
海外版本
CFTE发动机测试
中国飞行试验研究院（China Flight Test Establishment-CFTE）由一架IL-76MD作中国「太行」发动机的实际测试床。
空警-2000
空警-2000（北约代号：“主环”[Mainring]，与俄罗斯A-50的北约代号“主桅”[Mainstay]相似），是中国人民解放军空军基于A-50平台自行研发的 大型预警机 （AWACS）
Adnan I
伊拉克开发（法国技术协助），装设有监察雷达，能监察189海浬范围。但是在海湾战争期间逃亡伊朗，后在阅兵式上和其它飞机相撞坠毁。
费尔康预警机
为以色列航天工业基于A-50平台安装“费尔康”雷达研发的大型预警机（AWACS），原打算售予中国，然而在美国压力下合同取消，该型预警机被改售给印度，被称为 A-50I。
营运者
有营运Il-76的国家（红色：军用；绿色：民用；蓝色：军民并用）
曾经有38个国家营运过Il-76，共有超过850个营运者。苏联（俄罗斯）是最大的军用国。但是乌克兰和白俄罗斯是最大的民用版使用国。
中国人民解放军 共有27架伊尔-76飞机，包括3架 空警2000 （ KJ-2000 ）空中预警机，伊尔-78空中加油机。
空难及事件：
1996年8月12日，Spair航空3601班机，在贝尔格莱德降落时坠毁，造成12人死亡。
1996年11月12日，哈萨克斯坦航空1907号班机和刚在英迪拉·甘地国际机场起飞的 沙地阿拉伯航空763号班机 在新德里附近的哈里亚纳邦查基达里上空相撞，两航机上合计共349人全部罹难，是航空史上最严重的空中相撞空难。
2004年5月18日，一架属阿塞拜疆的伊尔-76，在 乌鲁木齐 起飞时遭遇风切变坠毁，7名机组遇难。
2005年11月11日一架属巴基斯坦的伊尔-76，在阿富汗喀布尔西北30公里撞山。
2007年3月9日白俄罗斯Transaviaexport航空的伊尔-76TD在索马里遭肩托式导弹击落。
2007年3月27日Transaviaexport航空的伊尔-76在索马里被地对空导弹击落。
2014年6月14日一架乌克兰军的伊尔-76在卢甘斯克载着准备轮调的部队，打算降落卢甘斯克机场时，遭到东部民间武装使用大口径武器击落，机上49人无一幸免。
2018年4月11日一架阿尔及利亚军的伊尔-76在 布法里克 基地附近坠毁，至少257人罹难。