在国人消费者的眼，皮卡车型一般都是皮糙肉厚的，适合包工头拉货，但是这也比较符合皮卡车的定位，买这车的人一般都没有考虑到开车的舒适性，只要装载能力够，动力足就行。
但2022款江铃域虎7就不太一样，在强劲越野能力的基础上，也兼顾着舒适性，具体的配置怎么样，我们来看看吧。
2.0T柴油机+采埃孚8AT：低扭强劲、越野性能出色
匹配了采埃孚8AT变速箱，电子挡杆也更换了最新样式，小巧精致。
起步的动力爆发很有力道，因此整台车开起来并不会让人感觉乏力，反而很轻快，而更高的坐姿让你处于很好的视野之中。
采埃孚8AT变速箱在日常驾驶中把动力打理的十分平顺，在急加速时连续的降档也不会有明显的顿挫。
转向力度较于我们日常驾驶的轿车会更重，转向虚量设定大大提高了容错率。但即使是女生来驾驶这辆车，你也不会觉得难以驾驭。
新款域虎7采用了前双叉臂式独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂的组合，这在皮卡车型里面也是比较常见了。
硬悬挂带来的好处就是抗冲击性更好，所以，开着新款域虎7在碎石路和坑洼路跑起来会更肆意，悬挂在受到强烈冲击的时候也能够保证更好的支撑。
新款域虎7还配备了分时四驱系统，同时在后桥加入了伊顿差速锁。
在沙土地的越野路段，柴油机的优势就出来了。在较厚的沙地上，基本能够做到有转速就能走。即便进入沙坑里，强大的扭矩也能够轻松脱困，这种表现对于小排量汽油机来说就很困难了。
但即便在沙地拖底也不用慌，新款域虎7后桥加入了伊顿差速锁，在锁止后桥后，这套坚固硬朗的底盘带来了更强的硬派越野实力，4L模式下，扭矩将会放大2.48倍，车辆也能轻松脱困。
较高的离地间隙保证了车辆在面对驼峰路况时四轮也能获得抓地力，而柴油机低扭让新款域虎7能够以较慢的速度从容面对一些坡度较大的路况。
外观：兼顾美观与实用
新款域虎7将老款车型上的鱼嘴造型黑色格栅换成了镀铬的八边形进气格栅，让整个前脸看上去更霸气，车头观感提升明显。
熏黑设计的LED大灯搭配线条更加硬朗的下护板，除了辨识度得到进一步提升外，更能够让用户放心地开着它去往各种复杂路段。
车身侧面变化并不大，外扩的轮眉充满肌肉感。镀铬门把手也起到了很好的点缀作用，并集成了无钥匙进入控制键。
为了方便乘客上下车，车身两侧还配备了踏板。尾部有一定的上翘，在视觉上给人重心前移，整体稳重的感觉，车尾门下部覆盖了黑色的塑料板，兼顾装饰与防刮擦功能。
值得一提的是，新车在外观设计上也进行了优化，车辆的接近角和离去角分别为29度和25度，最小离地间隙为225毫米，保证高强的脱困能力。
方正的尾灯搭配了大面积的黑色装饰件，夜间点亮后具有一定的辨识度。
后方货斗加入了防刮蹭的涂层，防止搬载物品时刮伤车体表面。此外，还配备了货厢宝，防滚架等，后斗最高载重量达到了850公斤，载货实用性方面很强。
内饰：皮卡也能居家
内饰上新款域虎7采用独立式样的中控屏幕设计，同时通过大面积的皮质装饰和缝线设计让中控台看起来更多了几分质感。
平底式多功能运动方向盘握感适中，两边还有打孔皮质材料包裹，进一步突显精致感。
10.1英寸悬浮式中控屏搭载了最新的系统，除常规功能外，重要的是还支持智能语音控制系统，一声口头指令，就能查询车辆信息。
座椅的空间设计也进行了一系列优化，肩部、肘部、臀部空间均加大，后排排间距提升20mm，靠背角增大到23度，乘坐上去后会更加舒适。
身高170cm，前排调整到合适的坐姿后，头部空间剩余一拳四指。体验者坐后排，头部空间剩余一拳三指，腿部空间剩余两拳多点。
坐后排，头部空间剩余一拳三指，腿部空间剩余两拳多点。后排中间地台虽然有点隆起，但由于纵向空间较宽，所以不会影响中间乘客的舒适性。
后排座椅的坐垫支持向下折叠收纳来提升后排载物空间。