车辆信息：2010年的日产天籁大沙发，自动挡2.0排量，行驶约30万公里，单位用车。
车辆故障：发动机高温经常缺水，排气管冒白烟，水管膨胀蓄水壶翻滚，启动点火困难，3/4缸压不足。
接上一篇继续维修：
车主单位自己加工，缸体缸盖合计铣了34丝。而且缸体缸盖存在整体变形，车主单位说报废全当搞科研。
上一篇有网友回复说：缸筒下沉，铣完之后可以用石棉垫，胖哥在此说明，日产MR20发动机为湿式缸筒设计，气缸周围全是水道，整个气缸是浸泡在水里面，石棉垫片是扛不住的。
本次维修材料费没用多少大洋，更换了缸垫，曲轴小瓦磨损更换了四个。
全新小瓦。
小瓦是固定活塞用的。
螺丝需用力矩扳手拧紧。
更换了四个活塞环，活塞环的安装一定要注意错开环口位置和活塞气口。
捅活塞时一定要抹上机油。
安装瓦盖。
力矩扳手拧紧。
更换了曲轴大油封。
曲轴油封。
抹胶安装大油底壳，本次维修最大的失误是使用了维修大礼包里面赠送的红色密封胶，大家应该都懂的。
双人合力安装大油底。
螺丝拧紧。
这红胶，哎，失误了。
装备安装缸盖。
中途胖哥出去救了一趟车，照片不全。
力矩扳手拧紧。
这种垫片式气门顶筒在拆时，一定要要按照顺便排列，千万千万不可乱了，否则一下时间白忙活。进气门大，排气门小。
上机油。
顶筒机油浸泡一下。
对号入座。
安装凸轮轴，这款发动机凸轮轴没有单独的瓦盖。
单VVT功能，排气不带。
瓦盖架抹上密封胶。
安装机油泵链条。
机油泵安装时，要注意链条记号，机油泵外有平衡块，否则发动机转起来振动很大。
安装小油底壳。
安装正时链条，排气凸轮轴盘上面有记号，链条上面也有记号，只不过时间久了，颜色有点看不清，胖哥重新标记了记号。进气凸轮轴记号是VVT轮的大凹槽。
来张特写，进气正时链条记号。
曲轴链条记号。记号对准后，为了防止安装失误，胖哥用扳手把曲轴转了大约20圈，正时位置重新回到原来位置。
安装时规壳。
更换了曲轴时规壳的小油封，原车油封已经失去弹性。
安装气门室盖。
安装进排气总成。
发动机是从底部安装。
拆下元宝梁，用小板车把发动机放在举升机下面，然后落下举升机安装大机胶。
安装线路管线。
安装完成。
加200元的机油即可，因为这桶机油大约3000公里不到就要更换，发动机磨合后肯定会产生磨损物。
加防冻液。
加至壶的接茬处，是为了更方便观察防冻液变化。
胖哥总结：材料就这么多，缸体缸盖是车主单位自己加工的，胖哥说白了就赚了点工费。本次发动机组装难点有两点，第一缸垫能不能压的住，铝制缸体，发动机瓦盖、缸盖胖哥是用力矩扳手拧到100扭力。这也是外面修理厂和4S店维修发动机的区别。在4S店有专人记录螺丝扭力，安装师傅只需按照厂家的要求去拧，例如，这颗拧到螺丝120扭力，然后再用普通扳手再拧90度。这种扭力胖哥是体验过的，非常吓人，在外面没人敢这么拧。但在4S店就不一样，只要安装厂家提供的数据要求，螺丝拧断就是螺丝质量不好，缸体丝口拧滑就是缸体质量不好，一句话换新的，直到不滑为止。第二难点，车子拆解时间太久了，螺丝的位置有点记不清了，胖哥举个例子，以前在雷克萨斯4S店，拆门板的时候，门板的卡子是用细线一个个按照顺序串起来的，螺丝对坑，点对点。
准备启动：
组装完毕已经6点，天也黑了。车子一次启动成功，转了大约10几分钟，水温升高电子扇顺利启动/停止，发动机声音完美。但有一点，胖哥有不详预感啊，水箱上水管用手按压起来软中带硬。管子看起来有点发鼓，简单理解就是水管里面压力太大。这一点不一准确，完全是靠经验和猜测。下一篇胖哥继续折腾。