尾箱上采用了小鸭尾式的上翘设计，配以下方的黑色包围和双边共两出的镀铬排气装饰，使尾部的运动感大大提升。车灯的设计也是十分的犀利，整体的视觉感受也是比较有气场。新逸动的外观设计采用最新长安的家族式设计，车灯的造型很有神韵，看似普通，但整车的气息很是活跃，很符合年轻人的口味。在外观方面，第二代逸动采用了最新家族化“蝶翼式”前脸设计，辨识度非常高，并且与睿骋CC、全新逸动等车型相同，都采用大尺寸的中网。在汽车的侧面，车门的底部是有一条腰线的，上方的线条从车顶延伸到了尾灯部分。车侧的双腰线设计，增加了运动感，并且还有一个溜背的造型，更突显了这款车的运动性。车辆的侧身设计也十分有看点，流畅的线条使得整车具有很强的力量感和运动感。尾门上隆起的鸭尾，配以底部黑色护板，彰显运动风格；两侧不规则尾灯组采用分体式设计，内部融入LED光源，配合上方镀铬饰条点缀。外观方面，全新逸动的前脸设计采用长安最新家族化设计语言，与现款有较大差异，新车采用了纺锤形格栅，内部采用多幅横条镀铬装饰。前大灯造型也非常犀利，内部还加入了LED日间行车灯。前进气格栅采用了多横幅式设计，并与前大灯组相连，拉伸了车头的视觉宽度。车侧部分，车身线条流畅且简洁，双腰线的设计让车身显得十分修长，尾部的造型比较简单，尾窗上方有一个扰流板。
中高配车型中，还配备了3.5英寸的全液晶仪表盘，以及一块可以和手机互联的中控屏来提高车内档次。第二代逸动的内饰设计和睿骋CC、长安CS35 PLUS等车型十分相似，双色内饰配色看起来很有质感。逸动PLUS的内饰也发生了巨变，中控台上部采用了大面积的软质材料包裹，并且在内饰部分还有不少缝线设计，档次感瞬间提升了好几个LEVEL。在汽车的内饰部分，这一款全新的汽车采用的是黑色和米色的颜色来装饰的，在整体的中控台上，还专门的使用了木纹的装饰。在车厢内部，新车的内饰设计与全新逸动相近，采用双色配色，中控台上的大尺寸多媒体屏幕内嵌在饰板表面，同时在细节处还有镀铬饰条装饰。在中控台的上下部分，有着很多的软质材料，在这个级别里面算是比较高档的配置了，而且这台车整台车的内饰风格设计，还是很符合年轻人的喜欢的那种，虽然说整体的风格还有点老气感。逸动的内饰设计同样采用了全新的家族式设计语言，整体的做工用料相比现款车型有了明显的提升，而且在用料方面也比较用心。中间部分还有一个空调口，但是出风口的样式还是比较不错。在用料方面，新款逸动也更加考究，采用了大面积的软质材料包覆和钢琴漆工艺装饰。第二代逸动高能版搭载了10.25英寸高清全液晶仪表，炫彩科技与时尚魅力交相辉映。在用料方面，中控右侧面板采用的INS膜内嵌模技术质感上乘。新逸动内饰采用双色设计，整体看起来更加简洁，更有高级感。
逸动的后备箱空间也很大，出去玩，行李完全可以放，还能放很多行李，家用足够。而逸动作为长安汽车的主打车型，除了超大的空间和不错的颜值，它也有着超高的性价比优势。车内的空间也很大，前排驾驶和副驾驶都很好，我们小女生坐车都很舒适，不会觉得空间拥挤。在车内空间方面，这也是我比较满意的地方，前后排的空间都比较宽裕，尤其驾驶座位，头部空间很宽松。后座空间也很宽敞，坐三个人没问题。这也为车内带来了足够充裕的乘坐空间，即使后排乘坐3个人也不会感到压力。后面空出了一个大小不一的杯口，并没有为了设计而牺牲后排的实用性，这个设计还是非常贴心的。而第二代逸动高能版则在空间和操控方面进行了全面升级，同时以动力系统的高效，低碳的养成，实现了更加卓越的环保性能。这台车最大的优点就是空间，在同级别车型里面表现是非常出色的，车内的储物空间也不是很宽，不过整体的乘坐空间非常的舒适。车里也挺不错的，空间大，坐在车里很舒服，座椅还可以调节，很适宜我们家用，不会像其他车那样，感觉座椅很薄，很容易就容易磕着。车门储物格比较大，后排也有杯架，前排扶手箱里都是可以放置手机的，后备箱很深。在实用性方面，第二代逸动高能版提供了500L的后备箱空间，相比同类产品的500升，能轻松放下4个28英寸行李箱，满足一家人出行的行李需求。
在此次“逸动蓝鲸版”焕“芯”上市发布会上，逸动蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机凭借“AGILE”火花塞的超高热效率。逸动蓝鲸版搭载的是NE平台最新的1.6T涡轮增压四缸发动机。而后悬则从原来的U型梁变成了封闭的V型梁，并且后轮转向节也改成了铸铁的，这对于车辆行驶时的安全性和轻量化都有积极作用。而长安逸动蓝鲸版搭载的是NE发动机平台的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动。此外，优秀的底盘调教是第二代逸动高能版的另一大优势，全系标配车身电子稳定系统。这套悬架系统对于地面的震动过滤的比较彻底，在过一些较大的颠簸路段时，它的整个车的舒适性也不会打折扣，整个底盘的厚重感也比较到位。此前，在自主品牌车型中，也有不少车型搭载了爱信CVT无级变速(模拟8挡)变速箱，但是，在售的逸动车型并不提供自动挡。而这样的底盘悬架调校，不仅保证了行驶的平稳性，也为驾乘者带来更多乐趣，让每一次的过弯都更加顺畅自如。这也是很多国产的变速器中最常见的一种，它可以让车子变速更平顺，并且还可以提高燃料的利用率，这样在车子的行驶时就不会出现发动机转速过低。在此次“逸动蓝鲸版”焕“芯”上市发布会上，逸动蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机凭借“AGILE”火花塞的超高热效率。在变速箱上，第二代逸动搭载的是原装进口的爱信第三代CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。而这样的调校方式是为了给驾驶者提供更多的驾驶乐趣，比同级别车型在操控层面更具优势。与之匹配的是长安自主研发的第一款CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。而这款车的底盘，在这个级别的车子当中，也是属于比较优秀的地方，在经过坑洼路面时，车身的跳动会比较明显，不会有那种明显的冲击感，整体感觉还是非常不错的。传统系统匹配CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。与之匹配的是CVT无级变速(模拟8挡)变速箱或6AT自动。与此同时，长安还能与全球顶级供应商共同研发，其中就包括了底特律研发中心所研发的Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机。在国内汽车市场，一直以来都是合资品牌占据着主导的地位，其中，在紧凑级车型中，大众朗逸和日产轩逸等都是非常受关注的车型。