车主方先生是一名公司职员，不惑之年的他上有老下有小，最近想入手一台对于空间的要求会更多些一些的SUV，而大众途昂和本田冠道正是为这两个字而来，车主开完大众途昂之后，试驾了本田冠道，这么一比较才发现差距
外观方面途昂摆在那的视觉压迫感还是比较强烈的，孔武有力这词儿来形容途昂倒是相当合适。冠道看起来也不小，只是C柱的溜背设计会让车子显得秀气一点，你看十代雅阁也是溜背设计的吗，冠道也算是“国际同步”了。
虽然途昂没有冠道的车门开关角度大，不过第二排的入口足够大，进出车内不会有任何问题。原来途昂居然标配的电动后备箱盖，这倒是让我比较意外的地方。论配置其实真要逐一对比的话，途昂也就输在低配车型的主动刹车、全景影像、自适应巡航这几样上。可是看看内饰的设计，明显冠道看起来的层次感和质感更好一些。总结起来都是是缝线加木纹饰板的套路，途昂也有好。
很多人觉得7座SUV的第三排基本都是鸡肋，重要的事情说三遍。车主经常出差，很多机会坐在途昂的第二排独立座椅，比起GL8一点都不差。能在SUV里面布置出2+2+2的座椅，还真够厉害的。可是第三排的位置也被压缩了吗？这可未必，其实第二排稍微前移的话，第三排乘客的腿部已经很舒服了。
而且实际坐上去，坐垫的承托性还真不错，没有以往那种坐板凳的感觉了。不聊配置也行，本田冠道就凭着第二排的空间已经完虐不少对手了。坐在第二排感觉和前排已经距离很远了，说话都得大声一点。从空间的灵活性上，途昂确实没的说，毕竟还是尺寸有优势。不过途昂的价钱够买冠道顶配了。
驾驶部分，先试试途昂虽然2.0T的功率没有冠道高，不过途昂开起来反而很有轻快感。尤其是方向盘的转向力度，轻得几乎2个手指能扳动，真不像开这么大的SUV。虽然发动机是低功率调校，不过低扭的输出不会很绵弱，加上效率很高的DSG，我觉得应付市区已经足够了。
途昂开起来关键是动力输出的多少很容易去掌控，哪怕女生来开也不会觉得费劲。只是油门响应比较迟缓的特点还是得适应一下。不过人家总说大众车很有德味，可是在途昂上这种德味却不见得那么纯正了。
其实途昂高速巡航的稳定性还是不错的，坐起来也很舒服，可是下高速走的那段烂路就让底盘给露馅了。我坐在第2排都能感到比较明显的细碎振动，行驶品质反而没汉兰达、锐界好。这是比较可惜的地方，毕竟舒适性对于这种7座SUV来说重要的，但途昂却没我想象那么完美。
再来试试这台很不本田的冠道，可以说刷新了我对本田的认识了。在隔音底盘虑震方面。明显比同级车高出一个水平。而且像那些ANC降噪、双层玻璃都用上，真舍得用料。还不止，中后段才是冠道这台2.0T发动机施展的舞合，高转很有本田的特点。不仅是高转，连同爆发力也是相当凶猛。而且1.5T能满足冠道使用，现在这台2.0T就更加没问题了。
可是9AT变速箱升挡没问题，但降挡的动作比起DSG的话，还是有点不够利索。没办法，本田目前没有承受那么大扭矩的横直变速箱可以用，只能外购采埃孚ZF的。而且驾驶视野上，冠道会接近轿车多一点，虽然有全景影像的辅助，但狭窄的路段还是得适应下。不过换来的好处是，冠道开快车时的车身动态会有分量感，但远不至于笨手笨脚。
结语：看完以上内容，大家觉得本田冠道还是途昂更适合家用，虽然途昂的底盘质感和定位又偏差，但是在大空间和霸气的尺寸上还是很出色，冠道的综合品质更高一些，9AT变速箱可靠性方面还不敢保证。大家会更看好谁呢？欢迎下方留言评论