东风日产第四代奇骏的申报图正在国家工信部网站进行公示。去年6月15日第四代奇骏已经在海外发布，就在几天前国产奇骏的路试谍照也被曝光，这次终于是坐实了。值得关注的是，本批次申报的全系8个车型配置，全部搭载的是：拥有可变压缩比技术的1.5T三缸发动机（代号为KR15）。
外观部分，与现款奇骏相比，新车在延续日产家族式"V-Motion"前脸造型的基础上进一步扩大了进气格栅的尺寸，分体式大灯的边缘经过调整后变得更加犀利，整体设计更加时尚精致。
车身部分，全新一代奇骏的长宽高尺寸分别为4681/1840/1730（1725）mm，轴距为2706mm。双腰线的设计提升了车侧的层次感。悬浮式的车顶和宽体的轮拱设计提升了车身的运动感。此外，全新一代奇骏还将提供双色车身的设计，正式上市之后会推出多种配色方案供用户选择。
车尾部分，全新一代奇骏的变化较为明显，重新设计的不规则尾灯将灯罩进行了熏黑处理，下方大面积的银色护板提升了车尾的层次感。与现款奇骏相比，尾部造型更加稳重优雅。
8个车型配置中，根据车尾有无“4X4-i”标识，能够区分两驱和四驱版本，这也意味着两驱和四驱毫无疑问都将首批投产。
除此之外，新车还将提供天窗、不同仕样前大灯、与车身不同的车顶、外后视镜配色以及ETC车载装置等选装。
内饰配置预测内饰部分，全新一代奇骏暂未有照片流出，不过参考海外版全新一代奇骏的内饰，国内版的全新一代奇骏或许不会有太大的改动。预计将首次搭载12.3英寸的全液晶仪表盘，悬浮式中控屏的尺寸虽然不大，但各个方面都是日产家族的最新设计，将提供无线Apple CarPlay和智能手机互联功能，并保留部分物理按键。
动力部分，从车尾挂上了“300 VC-TURBO”尾标，这是"VC-TURBO超变擎300"的1.5T涡轮增压三缸发动机的标识。
这款发动机是继天籁VC-TURBO超变擎之后，全球第二款可变压缩比涡轮增压发动机，发动机压缩比能在8:1-14:1之间的智能切换，最大功率为142千瓦，最大扭矩达300牛·米，最高时速200千米/时，百公里油耗为5.8升-6.4升。
1.5T三缸取代2.0L四缸？单从数据上看，第四代奇骏搭载的1.5T三缸发动机的性能是比较优秀的，还有较为先进的可变压缩比技术加持，倒是值得期待一下。只是奇骏换代全系8款车型都匹配这款发动机，考虑到国内市场对三缸的抵触情绪，会不会影响到全新奇骏上市后的市场竞争力。哪怕后期再提供2.0T的动力选择，恐怕也会错失先机。
对于奇骏换代全系车型采用1.5T三缸机的做法，大家怎么看呢？（小编 / 十七）