奇瑞 多少转速换档(奇瑞风云2多少转速换挡)

此前试驾过全新一代奇瑞瑞虎8 1.6T版本，这个感受是它给你更多的信心，在高7挡双离合变速箱表现得十分积极，发动机的动力输出可以说是十分连贯。而与之搭配的是7挡双离合变速箱。而从奇瑞瑞虎8身上我们也发现了，它不仅仅是在省油，在外观和内饰、空间方面都有不错的表现。在试驾中，全新一代奇瑞瑞虎8的动力组合给我很大感觉是平顺，在急转速下车辆会出现明显的推头现象。在城市路况中，奇瑞瑞虎8表现的还是比较好的，虽然没有什么太大的惊喜，但是在高速路段的行驶过程中，还是让人感觉非常平稳，没有那么多的顿挫感。在油价高、用车费用低的同时。油耗方面：油耗的话也就刚刚刚刚开，平均在8个油左右，还是挺省油的。这样的动力系统，不管是日常家用还是长途自驾都不在话下。在实际驾驶中，全新一代奇瑞瑞虎8油门响应积极，变速箱换挡逻辑清晰，换挡平顺。其搭载的奇瑞ACTECO 1.6T缸内直喷涡轮增压发动机热效率高于37.1% ，这是目前国内自主品牌中的佼佼者。底盘调教方面前麦弗逊，后多连杆悬架，这些都很不错，整体的调教风格，很有德系车的感觉。在底盘方面，新瑞虎8的悬架为前麦弗逊后多连杆的组合方式。与动力搭配的是一款来自格特拉克的7速湿式双离合。在试驾全程体验中，奇瑞瑞虎8表现非常不错，转向轻盈、车身平稳。这个成绩在中型SUV中属于中上水准，对于家用SUV车型来说，也算是非常不错了。与格特拉克7挡双离合变速箱的完美配合，让全新一代奇瑞瑞虎8在面对高温、高原等严苛环境考验后变得游刃有余。这么好的燃油经济性，不仅是奇瑞瑞虎8的亮点，同时也能够为车主省下一笔费用，相信奇瑞瑞虎8在市场上一定会有不错的销量。在城市路况中，奇瑞瑞虎8表现的还是比较好的，虽然没有什么太大的惊喜，但是在高速路段的行驶过程中，还是让人感觉非常平稳，没有那么多的顿挫感。同样是采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬架，在悬架方面奇瑞瑞虎8依然是偏向舒适的调校，悬挂整体的行程较长，路面上的细碎颠簸处理得比较彻底。这次试驾全程路况近200公里，路途涵盖国道、乡村路、盘山路等综合路况，平均时速大约60km/h，全程开启ECO模式，并且关闭了空调、天窗、音响等系统。与此同时，新车底盘也有所优化，前麦弗逊后多连杆的悬架组合也为新车提供了更好的舒适性和运动性。与发动机搭配的是一款可模拟9速的全新一代7挡双离合变速箱。在油价高涨的当下，奇瑞瑞虎8的养护费用优势更为明显。与动力搭配的是一台来自格特拉克的7挡双离合变速箱。对于瑞虎8型，不仅省油，同时还可以享受到更加优质的用车体验。与发动机匹配的是格特拉克7挡双离合变速箱，其性能可谓与奔驰9AT比肩，最大输出功率为145千瓦，峰值扭矩为290N•m。与1.6T匹配的是7挡双离合变速箱。与1.6T发动机搭配的是格特拉克7挡双离合变速箱。而与之匹配的传动系统为格特拉克7挡双离合变速箱。此次试驾，全程平均车速为40-50km/h，行驶中的路段包括了城市道路、高速公路以及国道，基本上涵盖了日常使用的所有车辆。