有一个现象很有意思：汽车后市场行业很多人都在预测未来未认证的修理厂以及街边夫妻店会不会被淘汰，结果争来争去，众说纷纭，说到最后都没有达成共识，反而让众多小修理厂老板有点心慌。
笔者一直认为，这是一个伪命题，凡事不能简单地判断，以偏概全。但是有一点可以肯定，那就是汽修汽配在2020年仍然将面临困境。譬如车型多、人才少、消费者观念升级、环保、资本搅局等等问题都难解决。
未来该怎么办？这是很多汽修汽配老板担心的问题，但是谁也不能给你指明方向。我们最需要做的，就是修炼内功，等待时机，然后再寻求转型，突破困境。
毕竟，在市场环境差的情况下，还有那么多修理厂在逆流而上，而为什么偏偏是你，在走下坡路呢？我们又能从汽修连锁品牌中得到哪些启示？
NO.1你的生意为什么越来越难做了？
生意好不好，其实有多因素组成，分为内因和外因。聚汽观察团队在过去一年里走访了大量的维修门店发现，那些能够逆流而上的门店往往有一个共同点，那就是注重实现自己的价值。譬如内部重管理、抓技术、讲流程、高效率，除此之外，门店还诚信经营，使用正厂配件，杜绝假货，因此赢得了消费者良好的口碑。
很多修理厂老板认为生意难做，是因为其自身就存在着很多问题。譬如门店依然还是脏乱差，给客户的第一印象就不好。
其次，你店里的流程够不够完善。我们可以看看自己的门店，是否形成了一套完整的流程，这个流程包括接车、修理、交车、报价、跟单等等，哪些流程是多余的，影响工作效率，哪些流程还不够畅通，这都是需要我们去关注的。
还有员工的素质和培训管理。我们知道，大多数修理厂员工文化水平相对来说会低一点，因此员工的培训和管理非常重要，他们直接接触客户，一个待人接物能力都很强的员工，客户的满意度也会更高。
最重要的还是企业战略规划。当下很多小型修理厂对未来规划较为模糊，随着各类汽修连锁崛起，修理厂老板不知道该不该站队，到底是自己转型还是加盟。也许这一年你也参加了各类的门店经营培训，但是真正实践起来又感觉步步维艰。
因此，我们得根据自己修理厂的实际情况，考虑要不要站队，因为有些修理厂背靠大山，也赚了不少的钱，小日子过得蛮滋润。
▲零公里润滑油副总经理王玉萍
零公里润滑油副总经理王玉萍在一次演讲中，也说出了修理厂的痛：“其实做我们这一行，找地方现在非常难，我们面临开店两个难题，一个是找地方，房租的问题，还有一个就是人员、团队培养的问题。我认为从事维修行业没有任何的捷径可走，你给客户做的每一项的养护，每一个维修，我们必须得按照规范一步一步来，然后才能把这个项目做好，把客户的体验感做好。”
NO.2从汽修连锁中，你能够得到哪些启示？
有数据显示，当前汽车后市场消费的主力是包括“90后”在内的年轻消费者。伴随着互联网成长起来的年轻人，他们对于新的事物接受能力比较高。同时，也更注重服务。以前的修理厂都是脏乱差，增值服务几乎没有。
2019年，笔者在走访汽修连锁企业时发现，汽修连锁对于门店环境这一块做的尤为突出。譬如华胜、小拇指、豫涛汽修、车工坊、圣罗萨等。
圣罗萨是零公里集团旗下汽修连锁品牌，专注于精修深养，当参观圣罗萨连锁时，笔者发现，圣罗萨店面别具特色，车主在维修保养车辆的同时，甚至可以在休息室，悠闲地喝一杯原味现磨巴西咖啡，吃一份爆米花。由此可见，针对年轻群体，汽修连锁不断转型升级，服务和环境都上来了。
另外就是你是否建立了合理的管理制度。笔者认为，这套管理是具有人文关怀的，而绝不仅仅只是一味空喊打造狼性团队，无论是管理者还是员工，相信有了一套合理的奖惩制度，丰厚的福利待遇，自然会在内部形成一种良性竞争。
笔者注意到，西安有一家合伙人制的汽修连锁——路豹，推行全员股东制，因此，路豹的发展速度显著，一般新店三个月就能回本。路豹总经理康中华甚至断言，未来的修理厂如果不搞股份制，就招不到员工，难以存活。对于维修企业而言，这一模式或许值得大家借鉴。
从维修内容来看，定位很重要，这是客户对你的定位。有专修豪车的华胜豪华车专修连锁；有专修轮胎的小李补胎；有专做保养的兔师傅等等。
小李补胎连锁CEO李沅坤提出的“一个项目+一个品牌+一座城市”便是一种精准定位。小李补胎和兔师傅都有这样的共性：品牌鲜明、流程规范、服务优质、人才稳定以及聚焦一个城市。因此才让这两家企业在郑州脱颖而出，并在行业内具有了一定知名度。
NO.32020年，你如何把握自己门店的未来
2019年8月份，罗兰贝格郑赟在主题为《零售变革下的汽车后市场变化》表示，维修终端在2018年-2025年会有一个核心的变化，整体的终端数量会非常快速的减少，从现有的74万到2025的时候将近有44万家的体量。而连锁维修店因为它的标准化的运营，以及很好的品牌力以及相应的消费者对品牌溢价的认可，整体推动连锁的业态快速提升。
2020年，整合依然是一个趋势，2019年10月25日，国外维修连锁品牌Point S强势进入中国。联手深耕中国后市场多年的本土连锁品牌小拇指和华胜，三方做到优势资源整合。
除了国外巨头，很多主机厂、保险公司、4S集团以及产业资本等大玩家也将会不断拓展自己的空间，积极推动配件生产、销售，到洗美装、维修保养、机电维修等服务领域的全价值链整合与覆盖，譬如途虎等平台持续扩张。但这对于传统维修企业而言，生存空间将更大地被压缩，但这未必是一件坏事。
豫涛汽修联合创始人兼CEO 宋全业谈到综合维修厂如何转型时表示：“综合维修厂转型，定位是第一位的，要清楚自己想做什么。首先是把客户的车修好，无论我们做哪些调整，都要把握这个原则，偏离这个目标的所有行为都是有待商榷的。”
展望未来，无论汽车后市场环境怎样变化，修理厂都能发挥自己的优势，拥有强大的生命力。在任何一个行业，客户都是第一位的，我们只有从以人为本的关键点出发，才能过得比别人好，才能走得下去，走得更长久。