大家好，这是一篇关于带车轮胎类的浅知识文章。
说起汽车行驶安全，我们会想起利用各种高科技手段来防范未知风险的智能驾驶辅助系统，例如AEB自动紧急制动、行人识别、前撞预警乃至盲点探测夜视系统等，但这些其实可以人为的去预防，要知道在早期根本就没有这些高科技技术。
而自从汽车的诞生到如今，汽车轮胎就扮演着一个重要的角色，它的风吹雨晒直接影响着我们的行车安全。
街道上的超车、赛场上的博弈，都离不开轮胎的稳定性。即使是日常使用的家用车，也会面临爆胎的可能性，那么对于赛车来说，它专于赛道，超长的高速行驶时速，会带来了极强的磨损性和高压性，对轮胎的性能会有一个极其严苛的要求。
我们常常可以看到赛事中，仅仅才跑了几圈的赛车就需要进出更换轮胎，赛事中，车手对轮胎的软硬程度、干湿胎的选择，鉴定了车手对这站比赛所使用的战术策略。
软胎抓地力强，但是后期磨损严重，会影响抓地力；硬胎抓地力相对弱，但能坚持较长时间，减少进出换胎时间。
轮胎的软硬选择
轮胎的软硬选择需要根据赛道的温度来选择。温度高的话要选硬胎，防止使用软胎被快速熔化。但是在高温的赛道上，轮胎会剧烈摩擦，软胎的消耗会成倍增加，因此还需考虑到轮胎的耐磨性。
在赛场中使用的轮胎被称为“热熔胎”,这种轮胎相对于街道用的轮胎，它的熔点更低，在达到一定的工作温度后，轮胎表面会热熔化变成粘稠的胶状，这些粘稠的胎胶会牢牢的抓住地面给赛车提供绝佳的抓地力。
但是随着不断的使用，轮胎表面会出现粒化和脱落， 造成与地面接触面积的变小或不稳定，使得轮胎的抓地性大幅下降，无论是在弯中的速度还是在出弯的加速能力上都会受到抑制。
所以保护轮胎和合理的进站更换轮胎战术变得也非常重要。
干湿胎的选择
干湿胎的选择更像是一场博弈，干胎是我们通常说的“光头胎”，整个胎面没有花纹，但在工作温度时，表面会微微融化产生额外的抓地力；湿胎就如同普通的家用车轮胎一样，上面有排水的花纹，在雨天行驶时增加排水能力，在湿地时比干胎有更好的抓地力。
在雨后未干的赛道上，大多数车手和车队会选择干胎出场往往是，因为随着比赛的进行，赛车线更容易干。如果选择雨胎出场，往往在赛道开始变干之后，轮胎就会开始快速的磨损，抓地力和耐久度远远不如干胎，这就造成了圈速的损失。
而往往还有一种情况，比赛前地面依旧干燥，但是中途却下起了雨，导致路面变得湿滑。这样的情况下，轮胎的选择更像一场博弈，赌的就是雨多久会落下来，会下多大。如果认为雨势不足为患，赛道也不会更加湿滑的车手和车队就会选择干胎；觉得雨水会持续落下，让赛道会更加湿滑，车手和车队则会选择雨胎。
赛车的精彩之处往往不在于车有多快，轮胎之间的选择也会涉及到一定策略，车手与车队之间的对于轮胎的选择也能影响到最终的比赛结果。