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前两天《今日》报道了这样一则新闻。
市民夏先生在2011年，
购买了一辆进口大众1.4T尚酷轿车，
该系列轿车曾在2012到2013年，
因为变速箱问题被召回，
却在召回之后屡坏屡修，屡修屡坏。
从夏先生提供的维修记录可以看到，
2013年至今，
可查询的维修次数5次，
原因全都是输出动力中断。
最近几次夏先生甚至选择了另一家大众授权百得利4S店试图能够彻底维修好自己的车辆，但结果并不理想，今年7月底，夏先生的车“旧病复发”。五年里五次因变速箱问题到4S店维修，都是更换一些小配件，始终治标不治本。
昨天，
另一位大众尚酷车主也联系了我们，
他的遭遇和夏先生类似。
进口大众变速箱再出问题 4S店拒绝更换变速箱
燕先生的车也是一辆进口大众1.4T尚酷，这辆车出厂年份是2010年，他在今年年初买了不久就出现了一连串毛病，去修理厂检测后发现问题的根源是变速箱。燕先生说，大众汽车的变速箱问题是老毛病了。
△燕先生 尚酷车主
燕先生的上一辆车
▽
△燕先生 尚酷车主
4S店：车辆存在改装嫌疑 不予赔偿
燕先生所说的死亡闪烁是DSG变速箱出现故障，档位指示灯不停闪烁，不能正常自动换挡，燕先生自己花钱维修，连维修加拖车等各种费用，前前后后花了十多万元。
现如今购买的第二辆尚酷也出现相同问题，燕先生决定向4S店讨一个说法。下午，记者和燕先生一起，将车送到了当初购车的青岛德辉4S店。
△进口大众青岛德辉4S店工作人员
车主：从未调整过里程数
4S店的工作人员表示，经检测，燕先生的车变速箱和仪表里程数不相符，存在改装的嫌疑。但燕先生表示，自己只改动过车辆的外饰，从未调整过里程数。
△燕先生 尚酷车主
燕先生表示如果得不到合理解决，会通过法律手段维护自己的合法权利。
本来以为买进口车可以更放心，
没想到短时间内就屡发故障，
车主还始终得不到满意的解决方案。
记者在调查采访过程中发现，
全国各地有不少大众车主，
都遇到过类似情况。
新车上路不到俩月 高速路上失去动力
杨先生介绍，他是今年8月份买的车，9月底驾驶车辆出差，没想到车在外地出了故障，他只能花钱把车拖回昆明，自己坐飞机返回。
杨先生：“我是云南昆明，上汽大众的斯柯达野地，买了以后大概行驶了有1000多公里的时候，在高速公路行驶当中就发现，发动机转速都升高到五、六千转，然后车辆失去动力没法控制。”
事后4S店拒绝赔偿杨先生的机票和拖车费，也不同意杨先生直接更换整车的要求，这件事被云南媒体报道过，至今双方仍在僵持。
相比起杨先生，另一位车主潘先生就要幸运得多。
他第一时间找到4S店，4S店为他更换过一次变速箱阀体仍旧解决不了问题，又帮潘先生更换了变速箱总程，前前后后花了两个多月的时间，潘先生的车终于能开了，但是也留下了后遗症。
潘先生：“我是杭州这边的，2013年11月份上牌的1.4T尚酷，2016年的时候，我在高架上行驶突然间失去动力，声音是很响的，转速也很高的，车就是速度很低速的。现在是可以开了，但是我明显能感觉到，车子挂挡，前进挡和后挡的时候，反应有点迟钝。”
车主不愿事件公开 担心转让时降车价
潘先生表示，车出故障后，4S店一直在尽力维修，并没有推诿责任，对方的态度让自己比较认可，所以车有小毛病也就凑合着开了。
采访中，几位车主都表示，自己的车出了问题之后，他们也咨询过各大论坛、车友群，发现不少车主都遇到过行驶中突然失去动力的情况，但大家担心事情公开传播后，车辆再出手时会被压价，所以也就不愿意说出来了。
花钱修车是小事，一旦因为这个问题出现人员伤亡，才是真正难以挽回的损失。在采访的过程中，我们认识了全国各地的车主，他们的车辆购买于不同的地方，有一汽、上汽、进口大众，车型也是从尚酷到斯柯达、迈腾。
作为最早进入中国市场的进口汽车品牌，大众最初给人的印象都是性价比高、能保值、抗造，从什么时候开始，大众成为了“买了容易出问题 出了问题不给修 修了也修不好”的代名词了呢?作为一个国际大品牌，还是要靠过硬的质量和良好的服务，持之以恒，才能不砸了这块金字招牌。
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