军迷们常津津乐道“七大军区改编为五大战区”的里程碑性军队系统大改革。在铁路系统，也有这么一次大改革，只有老铁路们才记忆犹新。下面来晒晒是怎么回事：
上世纪末至本世纪初，我国铁路接连进行了六次大提速。然而对于不断提高运输效率的期待，却发现出现了瓶颈！原来，不是光改造线路和车辆就能简单提速的，不合理的诸侯式分割管理机构也要同步加以精简改革才行。
于是“撤销铁路分局这级机构，实行铁路局直管站段”的改革风暴，在2005年3月迅速掀起。因要大量裁减管理人员，为防止事先造成人事混乱，保密工作做得非常之好，于3月15日起突然在各分局机关开大会传达铁道部文件，将人事调动冻结，然后按早已设计好的方案开始编遣各部门人员……
总体改革方案是：1.撤销太原、大同铁路分局，组建太原铁路局；2.撤销西安、安康铁路分局，组建西安铁路局；3.撤销武汉、襄樊铁路分局，组建武汉铁路局；4.撤销哈尔滨铁路局所属的哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、海拉尔铁路分局；5.撤销沈阳铁路局所属的长春、沈阳、锦州、通辽、吉林、通化铁路分局和大连铁道公司；6.撤销北京铁路局所属的北京、天津、石家庄铁路分局；7.撤销郑州铁路局所属的郑州、洛阳铁路分局；8.撤销济南铁路局所属的济南、青岛、徐州铁路分局；9.撤销上海铁路局所属的上海、蚌埠、南京、杭州铁路分局；10.撤销广铁集团公司所属的羊城、长沙、怀化铁路总公司；11.撤销成都铁路局所属的成都、重庆、贵阳铁路分局；12.撤销兰州铁路局所属的兰州、武威、银川铁路分局；13.撤销乌鲁木齐铁路局所属的乌鲁木齐、哈密铁路分局和南疆铁路临管处、北疆铁路公司。
（提示：有一部分铁路分局的撤销早于2005年，是因之前参与了直管站段试点，改革全部铺开时分局总数已由 62个减少到 41个了）
减少了一个管理层级，管理效率便大大提升，也降低了成本开支。不少过去一直巨亏的铁路局开始明显减亏乃至实现盈利，便是令人欣慰的回报。