经历很多波折后，奔达的燎700开始逐渐交付用户。俺也终于可以放几张照片出来了。
说实话，单看网上的燎700照片，其实一般般嘛，实在搞不懂这车哪里值得一堆车友宁可交全款等一年多，一边咬牙切齿的骂着奔达，一边互相打气说把奔达熬死也不退单。
燎700因为排量在，可能有部分人确实喜欢也就罢了。金吉拉300、灰石300的预定车主们，同样怒骂着还不交货，高喊着“我要去买XXX车了！”，依旧还是苦等。仿佛奔达这货有某种魔力，一中招就不可自拔。好吧，今天放点真实照片，打击打击各位。
单看燎700的照片，确实也就这么滴，前卫但不另类。尤其是对那些不喜欢太子车或巡航车的车友来说，也没啥呀？
身边，从去年到现在的各种燎700测评，也都说操控一般，0~100加速也不是同级别最快的。所以，这货何德何能？要被这么多车友追捧呢？
虽然把燎700骑了一段时间，也进行了部分小改。由于官方还没开始交货，就一直扔手里雪藏着。今天出门溜达，在临沂易摩行的店里，随手把车拍了几张照片，跟各位读者分享。看过后，你可能会对这货到底什么德性，更了解一点。
来一张燎700跟哈雷突破者的对比。之前俺的印象里，哈雷突破者又低又长，后轮大到变态，对比了一下后，感觉自己记忆力出了点问题。
再来看一张燎700车主分享的照片，是燎700与凯旋火箭三的对比，从2019米兰车展就看过火箭三实车N遍的战车我，又一次感觉到记忆残缺。
再来看另一张车主分享的照片，燎700与CM500的对比，俺沉默了，还是多看美女几眼吧。
为了验证记忆力没问题，把朋友的宝马拿铁攀爬版拿来对比一下。
当俺把燎700和金吉拉300摆到一块时候，战车我终于确认不是记忆力衰退了……
当然，身高体长只是表象，秤砣虽小，可担千斤。随手打开闲鱼，搜索金吉拉300和灰石300的二手价格，再一次沉默。（不发截图了，大家自己搜索吧）同样都是一年内的车，金吉拉300的二手价，与新车价持平。灰石300的二手价，是新车价+车辆购置税价的合体，有的还要再加点改装钱……
目前全网的中小排量车型里，二手车的保值率，唯一能与金吉拉300和灰石300抗衡的，只有日本川崎的忍者400……至于燎700的二手价，也不发截图了，大家自己搜，结果一定会让你破口大骂，完全超出常理认知。
说实话，对战车我这种阅车无数的老鸟来说，奔达的金吉拉300、灰石300、燎700，卖点多、颜值设计一直在线，但还没到惊为天人的惊艳程度，何况市面上有一堆同级别对手和各种仿品，为什么单单就奔达的车如此火爆？其真正原因，相信跟奔达的车架门官方召回行动有一定关系，一场不惜代价的整车召回，瞬间扭转了品牌的含金量。
也正因为用户没有了那份对产品品质的担心，才会一边骂着工厂生产真特么慢，一边慢慢等自己预订的车到来。而且二手车市的流通价格够硬，也因为奔达的车全国质保联保，不分异地购车还是本地购车。从去年年底到现在，各地突然又啪啪啪的出现许多家奔达品牌形象店，更是给新车市场和二手车市场打了强心针。
面对突然放量几十倍的市场需求，奔达虽然一直在陆续提产能，但也没有因此而盲目扩充产能。谁都知道，盲目扩充的代价，就是全线品质的不可控。当品牌控制不了品质，市场就会回过头来控制品牌。所以，奔达几大车型的硬通率，可能还会持续一段时间。甚至连本地只做高端大贸二手车的易摩行，都会偶尔拿金吉拉和灰石卖，用易摩行老板的话说：利润太透明，过来买车的人都知道我们从这台车上赚了多少钱，但，架不住它快呀，只要有货源，拿过来立刻出，这种过一下手的钱，谁会拒绝呢？
悄无声息中，唐刀700的产品型录已经在工信部产品序列中出现，它的热度其实一直比燎700高，假如一旦官宣开始收单，估计又会跟燎700那样瞬间爆仓，官方又要被迫关闭订单。
而前几天奔达的官方抖音号里，在发布燎700视频时候，无意中流出了几张设计图。这几张图片，在各地的车友群里热议纷纷，因为，去年奔达发布的两台V型4缸引擎，似乎正好能对应上这几张设计图。
自然就是500cc的V型四缸和1200cc的V型四缸。众所周知，V4不但有V2的扭矩优势，更具备V2所欠缺的高转功率，从设计图上看，外形更是比燎700看起来还帅。而据小道消息称，V4极有可能下半年就正式登场。现在就在寻思，那些欲求不满的燎700订户们，会不会移情别恋呢？
而，另有小道消息称，奔达还可能会悄悄上马几款V4引擎之外的神秘车型，关键是，几款神秘车型爆点多多。综合看，金吉拉300、灰石300、V4 500、燎700、唐刀700、V4 1200、以及几款神秘车型，奔达这个异常低调的品牌，在巡航车产品制造上，竟已悄然成长为一个难以撼动的王者，各类新品，令人翘首以待。
至于燎700的试车内容，稍后就来。关注战车工作室，各种小道消息，持续放出中。
===============================
===============================