这篇文章的主角，是现在兰博基尼最亲民的超跑，兰博基尼huracan，说它亲民的原因，是它的指导价只有270来万，是现在最便宜的兰博基尼，不过还是要比保时捷的911的Turbo s 3.8T以及奥迪的R8贵不少，它会不会更值得选择呢？往下看：
车子长宽高尺寸：4459mm，1924mm，1165mm，轴距为2620mm。
作为盖拉多的替代车型，他确实能看出盖拉多的影子，不过他们之间还是有很多区别，最新的家族式设计，看起来更低趴，更战斗更凶狠。
前脸夸张锐利的造型，搭配新的大灯设计，简直是绝配，整个车身，也就是19寸的轮圈多了些经典，少了些夸张。刹车卡钳喷个器更带劲。
车内就还是十分兰博基尼的感觉，在我看来，这一代兰博基尼的内饰设计真的是比老款好了太多了，整体的现代感，科技感，运动感，都十分到位，尤其是这个万转仪表盘，无敌了。
座椅使用的正八经的运动型座椅，不要看他不是十分偏重于赛车的那种座椅，实际上他的座椅除了看起来挺有档次，也很有一般民用车的感觉，坐起来完全没什么舒适度，完全就是赛车的感觉，路面的细微颠簸他都会告知你的腰和屁股。座椅加个腰靠更舒服。
这辆车很体贴的提供了一个小号前备箱，放个背包没啥问题。养车去途虎更省心。
动力方面，入门级的huracan搭载的和奥迪R8同系列不同型号的5.2升V10发动机，在现在涡轮成为主流的时代，兰博基尼还坚持大排量自然吸气，难能可贵，最大马力580匹，最大扭矩540牛米，参数不及更便宜的911Turbo S和R8，搭配7速双离合，车身重量为1.56吨，零百加速时间为3.4秒，而更便宜的R8和911turbo s都要比他更快，甚至还要快得多，让人看起来就不怎么有性价比，好在发动机的排气声浪确实是更加给力，十分的高亢，但是相对于法拉利的自吸，他听起来更有愤怒的感觉，更加疯狂。
悬架使用的前后双横臂独立悬架，当然，这是超跑级的双横臂，和常见的哈弗的双横臂肯定是不一样的，哈哈，使用的中置后驱的驱动形式，使用电磁减震，可以调节软硬和高低，原厂带有后桥限滑差速器，我不用开就知道，他的稳定感和实际操控，包括刷圈速，他不要说911turbo s，他连R8也比不上，因为这俩车都有四驱，而Huracan只有次低配的车型才会有四驱，文中的最低配没有。
最后总结：这辆车性能，均衡性，实用性，还有价格方面性价比，都赶不上911Turbo s和R8，但是要说值不值得买，我个人感觉是更值，只说一点，开着车在大街上，基本所有人都会说“哇”，这种虚荣心的满足感，是R8和911都带不来的。
如果是你，你会怎么选？