稍微懂点汽车的朋友都知道，汽车轮毂轻量化是每一个汽车爱好者追求的东西。
例如在车型的配置表中，最差的是钢制轮毂，因为其最重，其次为铝合金轮毂，相比钢制更轻一些。而最顶尖的则是锻造轮毂，因为其不但重量轻，强度也更高。
不过一篇来自吉利汽车工程师的论文却为我们打开了新世界的大门，原来，轮毂并非越轻越好，因为使用更轻的轮毂，会导致车辆NVH性能变差。
这篇论文指出，如果想要追求车辆更好的NVH性能，那么更重的轮毂其效果会更好。不仅如此，还要更换尺寸更小的轮毂，这样才能将来自车轮的噪音降至最低。
实验发现，轮毂的噪音来自于轮毂在工作时的形状变化，越是轻量化的轮毂其强度相对越低，导致轮毂工作时噪音越大，这种噪音的来源有点类似于敲锣。只不过锣是通过外部的撞击产生声响，而轮毂是通过纵向的冲击产生声响。
论文指出，如果想要将轮毂带来的噪音降至最低，必须要使用钢制轮毂，并且将轮毂的尺寸变小才行。这和咱们日常的改装思路完全相反。
这里不禁让我想到一个汽车品牌，那就是丰田。在很多细节上，丰田一直有着让人匪夷所思的坚持，例如车辆的轮毂要很小，售价不便宜的紧凑级车型还使用钢制轮毂等等。但有没有那么一种可能，就是丰田其实知道噪音与轮毂的关系，只是没有进行宣传而已？