作为一个有很多很多年维修经验科班出身的修理工，对于现在维修市场的乱象，无以言表。现代汽车按照原厂的设计，很多车的三大件一般是和车是同寿命的。即使国产车也是如此。实际呢，由于维修市场配件的良莠不齐，修理工技术的参差不齐，导致好多车出现了许多不应该产生的故障。从今天开始，我打算按几十个专题来讲讲。还是从机滤开始吧。
我所在的城市，江苏东台，一个小县城，经济条件中等，所以在全国来讲也具有代表意义了。在市场上没有找到曼机滤，找了以下品牌，X勒 X世 TX 箭X牌 X宇 X头义臂 等六个机滤 全是应用在马六上的 后四个全是国产货。今天做分解对比工作。我们先讲讲机滤的工作原理。
未经过滤的机油从底板上的小孔顶开止回阀2进入机滤，由滤纸的外圈进入到滤网的内部，经过过滤的机油从底板的中心孔流出，到发动机各个部位。
在长时间使用后，滤纸被杂质堵上，机油顶开安全阀后，不再经过过滤，这时起到临时保护机体的功效。到这时就需要更换机滤了。
止回阀2所起的作用是，在停机后，将油道中的机油锁止在油道中，保证下次起动时油道中充足的机油，使运动副能够及时得到润滑。
所以要看机滤好坏，我们要从以下参数入手，滤过率，滤纸强度，胶的抗氧什性，耐用公里数，旁通阀打开的时间等。而这些在实验室外都无法判定。但分解了还是大致可以判断好坏的。
我们看 X世 Tx牌 箭X X头X臂都没有止回阀。冷机起动如何保护呢。箭X牌，滤纸的接头别的都是金属夹卡死，他是用胶粘的，脱胶车就是裸奔，就这质量也敢说自已全国前十。
再看滤纸展开长度，从长到短，依次为X勒，X世，TX，箭X，X宇。
总的比较下来，质量以经需要多说了，一个纸长度，单向阀都省的厂，纸的质量等其它因素还要做更多的测试吗?
而市场上百分之九十以上的车都是用的这些机滤，亲爱的车主朋友们，你们的车就是这么坏的知道吗。
所以怎么选机滤是个很有学问的事。
一，机滤选择大厂家的，注意，是专业大厂家，有些品牌是大，可他们并不生产机滤，也只是国内小厂代工，质量不过如此。
二，国际一线大厂，X曼，x勒，还有一些，但不是国内小厂，质量不具可比性。看好你原厂是那家代工的，就用那家的。
三，即使国际大厂的，也有讲究，同一品牌的也有讲究。现在很多车主用全合成机油，一万公里换一次，这些机滤是远远不够的。我们看下图
同一车型，为什么同是X勒，却有这么几种区别呢，这就是进口和国产，长效和短效的区别。
一句话，高端车，市场上除了原厂的是长效的，而外所有国产的，还有低价大品牌的都是不合格的，
你的修理工用对了吗。真的是一分钱一分货。
正常普通车型，即使用原厂的，因为原厂大多数车，设计换油车期5000到7000，这时用全合成机油，你一万换一次，机滤的寿命不够。
车主们，修理工们，你们换对了吗。
还再说EA888链条张紧器，链条吗。
还再说奔驰的cvvt链轮吗。与机滤机油没关系吗。
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