前两年做家务时不小心伤到了膝盖骨，对于长距离骑行特别是爬坡，自然就有了抵触情绪，有朋友邀请骑行，如果目的地单程超过30公里，我会婉言谢绝，不是不想去，实在是担心身体受不了。
我现在的工资3500元，家里上有老下有小，一个月下来所剩无几，想买摩托车的念头一直有，可就是实现不了，想来想去还是把山地车改装一下，这样就有了诗和远方。
车子是美利达公爵，2010年买的，1798元，到现在12年了，没有松松垮垮的现象依然紧致好骑。
购车发票
我去美利达车行问了一下改装费，2700元，得就是它了，这价格能接受。
电机250瓦，电池20.4A，说明书介绍电助力能跑200公里。
后驱电机，后置电池
改装后和媳妇去了一趟瀑河水库，单程34公里，风力3级，这趟跑下来我骑普通山地车满身大汗，累得够呛，媳妇骑助力车不累，回来快到家时她摔了一跤，腿磕破了，我急着把她送医院，也没来得及拍照片。
前面这车有助力，后面那辆没有
媳妇骑电助力山地车，远远的把我抛在了后面
过后我自己又跑了一趟铺装公路，2级风力，全程平路没有坡道。
给大家讲一讲骑行的感受。
在不通电的情况下骑起来和没改装之前差别不是太大，没有磁阻现象，这应该是电机里的齿轮起到了离合的作用。很小的差别是骑起来能微微的感觉到电机和电池的重量所在。
一档助力骑行速度13公里/小时，二挡18，三挡24，四挡30，五档35。依老习惯我还是愿意把速度说成公里/小时。
起步以后助力调为一档，不蹬踏电机不通电，也就没助力，车子向前滑行。不停蹬踏，过两三秒后电机通电开始助力，速度快速提升到13公里/小时，轻轻踩踏就能保持这个速度，这就有了顺风或者下坡骑行的感受，很轻快。要想超过这个速度就要奋力踩踏了，速度越快越感觉不到助力的存在，也就越费力。当你停止踩踏时，过两三秒自动断电，电机不再助力，依靠惯性向前滑行。
同理二挡、三挡、四挡、五档都是这种现象，在它速度范围内，轻轻踩踏很省力，你要使劲蹬，超过它额定助力速度那就费劲了。
怎么理解这种现象呢？我改装的电助力是一种半自动装置，也就是每一个档位对应一定速度，在这个速度范围内能起到很好的助力效果，超出这个速度你就要加力骑行了，电机依然保持它那行驶速度，不会随你多给的力而加速，这样骑行感觉就有点费力了。
我一个人外出时用二挡，轻轻踩踏，轻轻松松达到18公里/小时，不快不慢正合适。
自从改装完之后出行过两次，一次和媳妇去水库，回来时不慎她摔了一跤，没来得及做总结。几天后我自己又跑了一趟，来回80公里，一路平坦，没有坡道。
来回跑了80多公里
总结优缺点如下:
优点 : 不怕路有多远，不在出汗湿衣。速度合适就有顺风顺水的感觉。迎风、爬坡不在话下，轻松应对，毫不费力。想要骑车锻炼不开助力一样能达到目的。这套助力装置二档非常省电，我跑了80公里，消耗了四分之一的电量，换算一下，消耗完全部电量，助力应该能跑300公里，超出说明书的200公里。
消耗了一格的电量
缺点 : 助力来得快，起速也快，车往前窜，在人多的地方容易撞到人，市区建议无助力骑行。每档助力速度是固定的，不适合与人并排骑行，比方说一档13公里/小时，二档18公里/公里，在助力情况下用那个档都没办法骑到15公里/小时，不是慢就是快，不能随意变速，这就是我说的半自动而不是全自动的原因。由于是改装，没有刹车断电功能，只能预判，提前停止踩踏，减速刹车。电机、电池在车后部，整车重量配比不好，容易翻车，我媳妇就是下车时不小心摔倒的。
电池重量5.9公斤，电机重量不知道是多少
综合评价我给它打90分，圆了我去远方的梦想。刨去10分，其中5分是因为它是半自动，不能随你踩踏力大小达到最佳助力效果。另一个5分是电池、电机在车子后部，前轻后重配比不好容易翻车。
午饭，一个驴肉火烧，一碗馄饨12元
慢慢走，从自己呆烦的地方去别人呆烦的地方，呼吸野外清新空气，享受一路美景，这就是我们骑车人追求的快乐。