文：桐影
进入2022年，油价一直在上涨，3月初两大原油期货均超过130美元/桶。受原油价格上涨影响，我国成品油价格也一路上涨，从最初的6元/升涨到最高的10元/升。
6月中旬可以说是一个转折点，随着美联储加息的预期不断升温，国际油价也开始下跌。6月15日，鲍威尔宣布一次加息75个基点，国际原油价格冲高回落，开启此轮下跌行情。
有专业机构对此进行了分析，下跌的主要原因是投资者对全球经济衰退的担忧明显增加。如果出现严重影响需求的经济衰退，原油价格可能在今年年底跌至每桶65美元，并在2023年底进一步跌至每桶45美元。
国际油价大跌可能会影响下周国内成品油价格的表现。根据我国成品油调价机制，下一轮国内成品油调价将于7月12日24时开始。业内人士预测，如果国际油价继续下跌，国内成品油价格有望出现今年第三次下调。
截至本周期第8个工作日，国内原油变化率为负4.75%，预计下跌260元/吨，折合成0.2元/升-0.22元/升，每满箱(50升)油便宜10元。当然，这并不是最终的调整范围，具体油价调整要结合最近两个工作日的原油变化率来看。
众所周知，国内的油价一直与国际油价同步推进。也就是说，如果国际油价上涨，国内油价也会相应上涨。同样的，国际油价低迷，国内油价也不会“亢奋”到哪里去，这和我国完全依靠着进口石油，有着非常决定性的因素。
据数据显示，我国2018年以来，就已成为全球最大的石油进口国。仅2019年从国际市场进口石油就高达5亿吨，而且近年来，我国对进口石油的依存度持续上升。目前我国使用的石油中，进口的石油就占到了70%左右。
但迷惑的是，一些公开数据告诉我们，我国根本不缺石油。随着舟山、大连、镇海、黄岛、独山子、兰州、天津、黄岛等国家石油储备库的建立。截至到2016年，中国石油储量已达约3300万吨。随着储备基地的不断建设，中国石油总储量已达8500万吨。
原因是这些地区地质条件差，开发难度大，开采成本高。相比之下，中东优势更大，他们很难开采原油，所以从国外购买比自己生产更合适。其次，我国可利用的土地资源很少，石油资源的开采必然会影响人们的生活，给他们带来很大的麻烦。
直到今天，中国每年都从国外进口大量的石油资源，石油储量的数量也大幅增加。关键时刻可以调整国内油价，维护能源安全。
值得一提的是，上亿车主不仅要烦恼如今连连看涨的油价，还要担心高昂的停车费，这也是很多车主称“开不起车”的主要原因之一。常规停车费虽然是国家规定的，但是我国不同城市价格都不相同，既有每小时几元的，还有每小时10元以上的，各地天价停车费的新闻也屡见不鲜。
曾有报道称，一位广州的车主在广州南站停车一个多小时，却被停车场收费360元。无独有偶，福建一车主在福州火车站北广场停车14天被收取7499元，平均一天停车费535元。之所以会有这么高的停车费价格，全是因为“上不封顶”造成的。现在，油价的事情还不够车主们“烦恼”的，似乎停车费也要发生变化了。
早在去年5月，国家发改委等四部门就联合发布了关于我国城市停车场建设发展的意见。意见中，除了停车场的建设目标和设施发展，还有我们关注的停车收费问题。在这项意见之中，有两点是非常重要的。第1项就是完善停车收费方面的规定，收费要采取差异化。换句话来说，今后停车费将会根据不同的因素来决定。
目前，不少城市已经开始行动。例如，广州发布了《关于完善机动车停车服务收费管理的通知》，明确实行政府定价、政府指导价、市场调节价三种收费标准。在经过调价后，广州中六区一天最高停车费仅为24元，如果是在广州市的政府部门、事业单位或景区的停车场，一天最高停车费也不过45元。
除了广州之外，银川、郑州等地也实行了差别化收费标准。虽然各地的收费标准不尽相同，但总体来说，在经历过这次调整后，车主将节省不少停车费。不仅如此，还解决了很多城市停车难的问题。
据了解，我国目前约有8000万个停车位的缺口，而且随着我国经济水平的不断发展和生产力的提高，汽车保有量只会越来越多，能买得起车的人也越来越多，如果停车位的这一缺口不能解决，很可能造成社会秩序的混乱。
对此，国家有关部门也做了相应的规划。目标是到2025年建成完善的城市停车系统，解决广大市民的“停车难”问题。
总的来说，相关部门出台的停车文件全面覆盖了车主的“刚需”，不仅对停车进行了调整让停车费用合理，还保证了停车位的数量，对我国目前停车制度的改进和完善是非常大的。相信随着政策的实施，我们广大车主的出行体验会越来越好。
对此，你怎么看？