哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的检测师，因为长相粗犷，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我肯定没有错。欢迎大家收看这一期的检测趣事！
这次的客户是一名医务工作者，平时工作比较忙。因为单位搬了新院区，需要再买辆车代步，购车预算可以拿出来20万。客户媳妇在意品牌，想买辆有档次的BBA，但客户不想贷款买车。刚好客户有个亲戚的朋友是做二手车的，也就是这次的卖家。卖家把一辆奥迪A6发到朋友圈，被客户的亲戚看到了，就转发给客户，照片里这台A6的外观内饰都很板正，3.0T动力强，价位也在预算内，客户就动心了。
客户表达了想看实车的意愿后，亲戚就帮忙联系卖家，准备约时间。但是客户媳妇担心买二手车被坑，如果撞过修过心里也不舒服。客户又问了单位的司机班同事，同事让他小心为妙，顺势推荐了我们检车家，于是就有了今天的检测故事。客服小姐姐把这个任务交给了猩猩我。
和客户接头后，见到了今天的主角。从远处看车子跟新的一样，虽然有些浮灰，但掩盖不住漆面的锃光瓦亮，怪不得客户会动心！不过买二手车是不能只看外表的，我们需要透过表象看本质。接下来就跟着猩猩我的视角，从细节处一一了解这台奥迪A6的车况。动手之前还是先对车子的基本信息做一个了解。
车辆名称：奥迪A6L 2012款 50TFSI quattro 豪华型
出厂日期：2013年2月
上牌日期：2013年6月
表显里程：114616KM
厂商指导价：74.26万
卖家报价：22.8万
检测地点：河北石家庄
前保险杠这个位置有剐蹭，露出内部的原子灰，一般原厂喷漆是不会有的，所以在这里就不用多解释了，绝对是二次喷漆留下的。前后杠都是这样，也就是说前后杠都有喷漆。七年的车子，不必纠结。
全车玻璃的出厂日期为13年1、2月或者12年年末，与车子的出厂日期13年2月相符，而且没有重新拆卸打胶更换的痕迹，判断为原厂玻璃。
来看下车身漆面，奥迪车的漆面厚度一般在120um到150um之间，机盖的漆面厚度接近500，钣金喷漆了。机盖钣金说明车辆前部是有过碰撞的，不过钣金程度并不严重，碰撞应该也不严重。
左后门小钣金；来到右侧的时候紧张了一下，因为右后门、右后翼子板、后备箱盖右后部位都发现了钣金修复，并且程度比较严重，这就需要留意车辆右后部了。
排查了周边，右C柱虽然有喷漆，但没有钣金修复，后备箱排水槽焊点均匀，排除了右后切割修复的嫌疑；但是右后门框内部有钣金喷漆，事故撞到了门框里，看来这次右后的撞击力度不小。
一圈漆面检测下来，全车除了大顶，其它的外观覆盖件全部喷漆，局部钣金修复，整体外观不是很理想。
打开引擎盖，机舱内干净规整，被卖家收拾过的，不过没有那种表板蜡的亮光闪闪。这款A6是顶配车型，搭载了一台3.0T排量V6机械增压发动机，最大功率220kW（299马力），最大扭矩440牛米，零百公里加速5.9秒，匹配7挡双离合变速箱。还有quattro四驱加持，这套动力系统相当生猛！
机盖合页的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，左右两侧翼子板的固定螺丝同样没有动过，再次说明前部的碰撞并不严重。
左右两侧大灯的生产日期均为13年2月，与车子的出厂日期相符，而且没有拆卸痕迹，由此判断为原厂大灯。
发动机节气门、进气支管以及周边多个附件拆卸，从缝隙里观察机爪螺丝，并不能准确判断有无完整拆卸；一会儿检查底盘的时候再仔细观察下。
气门室盖有拆卸维修的痕迹，并且目前还在漏油，老款的德系车多多少少都会存在渗漏的问题。建议更换气门室盖垫，费用大概300块。
机油脏污，该换了；电瓶的寿命为38%，也该换了，不然后期无法启动车子就尴尬了。
打开车门，内饰的档次感和商务范儿还是很足的，宽厚的全真皮咖啡色座椅看着就很高大上，不过明显塌陷了，地毯也有点脏旧。
方向管柱干爽，没有锈蚀痕迹；座椅固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，地毯下的线路也没有泥沙水渍，由此排除了车子的水泡嫌疑。
安全带的生产日期为12年12月，与车子的生产日期相符，拉伸收缩比较迅速。
抬头观察顶棚，发现天窗边上有一小片水迹，但是一般天窗的出水管堵塞的话，水是从顶头部位流下来，不会从中间部位渗出来，所以需要我们检查一下橡胶密封条，必要的话要进行更换。
车子启动的时候感觉启动无力，启动后仪表自检无故障灯亮，测试了各个按键功能，都可以正常运行。综合内饰各个部位的磨损状态，符合里程表显示的11万公里的表现。
检测车辆OBD电器系统，发现一个大灯距离调节故障码，但实际测试了大灯功能是正常的，可以继续使用，后期无需检修。
车子的静态功能检测完毕，下面就要路试了。动力是毋庸置疑的，不过我们路试一般不要求开得太快，速度慢一点儿更能感觉出哪里有问题，总体路试下来没什么异常。
顺路开到了上架的地方，把车子举起来。底盘看明白，很多悬而未解的问题可以迎刃而解了。
不看不知道，一看吓一跳，底护板都裂开了！！！托底剐蹭，好在有护板，可以凑活继续用！如果磕到发动机的话，情况就不是一般的严重了！
变速箱油底壳拆卸维修。
发动机油底壳拆卸维修，上下机抓固定螺丝都有拆卸。种种线索表明，发动机有过吊装落地。
传动轴拆卸。
四轮悬挂无异常，减震无漏油拆卸。
右侧排气管破损漏气，可以打胶修复。
四轮轮胎全部更换，右后轮毂有轻微的剐蹭，如果介意的话可以翻新处理，一般也就是100元左右。
看完底盘，今天的检测就全部结束了！梳理一下车况：外观除车顶外全车喷漆，多处钣金修复，右后轻微事故；发动机气门室盖漏油，节气门、进气支管及周边附件拆卸；内饰正常磨损，多处存在污物，天窗渗水；底盘护板破损，发动机吊装维修，变速箱吊装，传动轴拆卸，排气管漏气；七年车龄，无大事故无调表，整体车况比较一般。
把车况详细的告诉客户，提醒他后期用车成本可能偏高，客户表示车况已经知晓，和他预期的有些出入，不过卖家跟他说都是朋友，可以给他一个最低价，21万，他觉得可以考虑一下，毕竟他也很喜欢这台车。
明面上看，卖家还是给出了诚意，让了1万8出来，而这款A6L的行情在22万-24万，卖家21万的底价比行情还低一些。不过从车况来看，这个底价其实也是符合车况的正常价，卖家肯定是有赚的。
这台A6L是2012款顶配车型，当年厂商指导价74.26万，购车有10万以上的优惠，落地在64万上下。如今行情跌落到了22万-24万，七年贬值40万。
很多人会说买七八年的德系车不值，在猩猩我看来，预算20万买一个豪华品牌的低配新车，真的买不到那个品牌所宣传的东西。并且低配车和高配车的很多零部件是通用的，修起来也不见得便宜多少。用相对便宜的价格买一台能满足用车需求的二手豪华车，不仅能兼顾面子，还能体会到品牌的档次，行驶质感，何乐而不为呢？
编辑：舒韬
审核：大力