近几年有个怪现象，很多中型车的空间评价清一色的差，紧凑级轿车的评价反而越来越高；这是两个等级车辆对应的用户对空间的需求标准差异导致的结果，还是真的存在某些客观问题？
解读这个问题需要用数据作为基础，否则会显得主观，那么下面咱们就挑出几台比较有代表性的车，区分轿车和SUV。
轿车：
Model 3捷豹XEL凯迪拉克CT4一般认为的中型轿车应当有4800-4950*1800*1450mm（毫米）的车身，轴距应达到2800mm以上，Model 3符合标准吗？
这台车的定义是中型车，然而车身尺寸仅为4694*1850*1443、轴距2875mm，轴距符合中型车的标准，可是车身仅仅属于紧凑级标准而已；这样的定义显然是不合理的，如果说轴距长就能提升车辆尺寸等级的话，微型面包车的轴距可都不小哦。
XE·L加长版的捷豹轿车，想来尺寸应当是不小了吧，然而实际也只是4778*1850*1429、轴距2935mm的标准；这个尺寸勉强算是中型轿车，但定义为紧凑级也不是不可以，尤其是后驱轿车。因为前置后驱平台采用的是“纵置发动机布局”，直列四缸发动机是长方形的结构，纵向放置在发动机舱里必然会让车头很长，驾乘空间显然会被压缩。
所以捷豹XEL的后排腿部最大进深仅仅为「830mm」，坐垫长度短至440毫米，腿部空间不充足，坐垫支撑性也比较一般。
凯迪拉克CT4的空间评价一直很差，可是这台车也是中型车，只是也用了前置后驱系统；尺寸为4760*1815*1421，轴距2775mm，注意重点，CT4的轴距严格来说也不算是中型车的标准，此车充其量属于“A＋”。
后排最大进深 720mm后排坐垫长度 440mm空间表现还不如捷豹XEL哦。
Model 3的水平又如何呢？
这台纯电动汽车和燃油车不同，电动机的尺寸很小且不用变速器，不会过多占用空间；只不过它的后排最大进深也只是900mm，坐垫长度为490mm，在中型轿车里不算差，但也算不上多优秀的标准。
下面来对比三辆销量表现不错的国产轿车，有紧凑级、也有中型车。
秦PLUS DM-i，紧凑级。
车身尺寸为4765*1837*1495，轴距2718mm，前置前驱，轴距不够长，但车身尺寸超过了Model 3；后排最大进深910mm，坐垫长度470mm，这两紧凑级轿车的后排腿部空间超过了Mdeol 3，远比XEL&CT4更充足。
吉利星瑞，紧凑级。
车身尺寸为4785*1869*1469，轴距2800mm，前置前驱，符合中型轿车标准；后排最大进深910mm，坐垫长度495mm，标准超过了上述三台外国品牌的中型轿车。
传祺影豹，紧凑级。
车身尺寸为4700*1850*1432，轴距2736mm，前置前驱；后排最大进深860mm，坐垫长度为480mm，腿部空间比XEL&CT4更大，坐垫支撑性也会更为理想。
这就是外国品牌中型轿车和国产紧凑级车的差异，这些外国汽车厂商很善于夸大其词，所以在选车的时候不能只看“A/B/C”，需要去实际体验后再做决定；当然后驱车的空间比同级前驱车小一些也是正常的，但自主品牌同样有后驱和四驱轿车，也有插电混动和纯电动的后驱和四驱选项，这些车与同级合资或进口车对比，空间仍旧有绝对领先优势。
SUV：
探岳极光昂科威S这三台车都很有意思。
大众探岳定义为中型SUV，可是它的尺寸真的是非常的尴尬，仅为4589*1860*1660、轴距2731mm，如果说这种尺寸都算中型的话，那么主流车阵营里就没有紧凑级这个概念了。
探岳后排腿部最大进深910mm，坐垫长度480mm。
极光呢？
路虎揽胜极光是最可笑的中型车，新款尺寸加长到4531*1904*1650、轴距2841mm，定义中型已经很尴尬；然而老款的极光尺寸仅为4370*1900*1635、轴距2660mm，很显然这是个小型车的尺寸标准，但是路虎还是很牛皮的把它定义为中型，然而空间不是意淫出来的哦。所以这辆车的空间就不讨论了，需要了解的是它的头部空间真的很小。
昂科威和新款的S版本被视为中型车，尺寸标准为4662*1883*1631、轴距2779mm，在这三台车里算是尺寸最大的喽；后排腿部最大进深为890mm，坐垫长度为510mm，这是个什么水平想来也不难判断。
对比参考三辆国产紧凑级SUV吧，第一辆车参考曾经的销量冠军哈弗H6；第三代车型的尺寸为4653*1886*1730，轴距2738mm，标准与昂科威相当，有意思的是后排腿部空间也基本一致，包括坐垫长度也达到了500毫米。
这就是国产的紧凑级轿车的标准，一点不比合资品牌的中型车小；不过以紧凑级车的视角看待H6，感觉当然是这台紧凑级车的空间不错，反之以中型车的视角看待昂科威S或探岳等车，感觉自然是空间不够大，更在意空间体验的消费者就会放弃那些“自我膨胀的合资车”，为了拉高定位和售价而夸大其词的合资汽车，最终总是要自食恶果的。
星越L是一辆很有意思的紧凑级SUV，尺寸为4770*1895*1689、轴距2845mm，比中型车昂科威S大了一圈哦；这辆车的后排腿部空间已经达到了950mm，坐垫长度为485mm，腿部空间体验显然更理想。
取代哈弗H6而成为新销冠的宋PLUS DM-i得看一看吧，4705*1890*1670、轴距2765mm的标准也比昂科威S大一圈；后排腿部空间为910mm，坐垫长度达到520mm，这是上述六辆车里标准最高的喽。
结语：
合资汽车的“标定尺寸”和“标准定位”是有相当悬殊的，提高尺寸等级定义，无非是让消费者感觉车子“够大、够高级”，定出个足够高的价格也显得很合理；可是等来的必然是车辆空间体验的差评，综合主流合资汽车不断下滑的质量和缩减的配置与动力，这些“注了水”的合资进口车真的是越来越尴尬了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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