该车8万公里的时候已经换过一次，目前车辆已经行驶了16万公里，车主准时到厂更换正时皮带。其实这车正时挺简单的，只要点对好就行，看完这过程，学徒都可秒换。
先拆掉空气滤芯盒及进气管总成，可以发现位置很宽阔，逆时针转动涨紧器就可以把发电机皮带拆下来。
拆下正时上盖，找下原来正时点，凸轮轴和正时后盖上面都有点位。
拆掉右前轮，并拆掉右前轮内衬
19套筒顺时针对点
用内六角卸下曲轴轮上四个螺丝，即可拆下曲轴轮
曲轴皮带轮和正时下盖板上面都有正时记号点的（相片拍的不好）
为方便对正时，可以用记号笔在里面做个记号，安装时就不用装上皮带轮去对了
用13扳手卸下涨紧轮
卸下皮带（没拆前看皮带冒似没裂纹的样子，实侧不是）
皮带整条卸下来了
新旧涨紧轮对比，虽然看不出旧的有啥问题，但是作为正时系统重要配套部件 ，必须一同更换。
跑了8万公里的正时皮带，这样一捏，就能明显看到裂纹了，这皮带换的一点不冤...所以厂家都是推荐到了公里数或者年份必须定期更换，有时拆开看表面都看不准，一旦皮带断裂，损失就大了...
开始安装新的正时皮带，注意皮带上有箭头，这是代表皮带运转的方向，别安装反了就行
涨紧轮一定要放在凹槽里面，这点新手要留意
逆时针张紧
空间太小，用镜子反射，小箭头对准凹槽，说明调整到位。
对比拧紧螺丝
安装完毕。
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