大家好，我是新疆比亚迪龙域车友俱乐部的会长，晓迪童鞋。
今天是我提秦PLUS DMI 120尊贵版的第4天
目前里程已经达到五百多公里了
暂时来说我对秦PLUS DMI的整体表现还是相当满意的
因为我家里和公司都有慢充，我就一直没有机会前往充电桩对秦PLUS DMI进行一个快充的测试
刚好昨日跑得比较多，就抽空去我们当地的快充站测试一下充电效果。
单位的慢充装，当时随着唐DM一起给我的
已经用了五千多度了。薅羊毛真舒服
其实我买秦PLUS DMI的初衷就是想体验一下DMI的表现。
因为日常通勤也较多，新疆城际之间路途也较远，我认为最经济最节能的就是秦PLUS DMI了。
给大家看一下我开了433公里的能耗曲线，和综合能耗。
这五百公里中，其中有300公里市长途，133公里是市区，算是比较有代表性。
总的燃油消耗量是14L。对应油价就是8*14=112元。
433公里的累计平均能耗
电耗情况
油耗曲线
综合数据，外接充电量42.6度。按0.5元每度电来算：0.5*42.6=21.3元
所以这433公里的综合成本就是8*14=112，0.5*42.6=21.3，112+21.3=133.3元。
平均到每公里为0.26元。
相对于传统燃油车来说，简直就是降维打击。
昨天在我的秦PLUS DMI剩余电量60%的时候到达快充站
快充站为100KW充电桩，电压750V
电价为1.61元/度
到达充电站，只有一个特斯拉在充电。
100KW的充电桩
准备扫码开始充电
将充电枪插入快充接口
开始充电6分钟，充电功率达到了16.87KW
当我们的电量达到85%以上的时候，充电功率会第一次下降。下降到9.3KW。
9.3-9.4KW的功率一直持续到95%的电量
当电量达到96%的时候，我们的充电功率第二次降低。降低至5.3KW。
我们从APP显示端可以看见，当前已经冲了32分钟，电费12元，7.42度电。
充电已经结束。
总共用时40分钟整，充电40%，8.1度电，电费13.12元。
从本次秦PLUS DMI的快充测试来看，我们的秦PLUS DMI的最大快充功率只能达到18KW，按照我们120公里版本，18度电来说，1个小时可充满，但我们分别在85%，和95%的电量的时候掉了一部分充电功率，电池涓流充电保护的情况，也属于正常。
总体来说，秦PLUS DMI120公里版本配备了快充确实挺让我惊艳，但充电时间和充电功率还需提高，不过我们出去玩路过有充电桩的地方，不妨停下脚步，休息片刻，感受一下秦PLUS DMI带给我们的快充的体验。
但如果赶时间，我不建议让秦PLUS DMI进行快充，因为它在亏电的情况下，油耗和我们充电桩的电价其实差距不大。
再来说一下我们的秦PLUS DMI的充电接口，这种双插座的设计确实很新颖，我们一般的混动车都不具备快充，但确实秦PLUS DMI的120公里版本续航在市区可以当作一个纯电车型来开，当然前提条件是公共充电桩够多够便宜，你的时间也要够。哈哈
我个人还是很喜欢这种设计的，毕竟多一种设计就让我们这些消费者多一些选择，也多了一种便利，抛开其他不说，就凭这一点，给比亚迪点赞！
今天的秦PLUS DMI的快充测试就到这里啦。
总体来说，作为一款混动车型，仅仅配备快充功能就已经够惊艳了
我对它的表现非常满意，比较作为一款能耗超低的经济型轿车，秦PLUS DMI 所具备的这些功能着实让人眼前一亮！
接下来我会对它做一个续航的全面测评，大家拭目以待把！