对于家庭用户来说，买车往往会有一定空间要求，中型车算是比较理想的选择，从销量上看今年10月份卖得最好的是凯美瑞，卖出了2.6万台。虽然采用自然吸气引擎，但并没有被嫌弃，而要说到主要竞争对手，肯定还是德系大众，比如说迈腾。两款车我自己都做了体验，凯美瑞体验车型是2021款 2.5G豪华版，迈腾体验车型是2020款 330TSI DSG 领先版，两款车型差价不大，分别在21.98万以及21.99万，只有1000块钱的落差。下面就跟大家来具体聊一聊凯美瑞以及迈腾，两款车型的动力并不一样，一款是自然吸气，一款是涡轮增压。
从外形上来看，凯美瑞会更年轻一些，毕竟在今年经历了一个中期改款，而本次评测的迈腾还是2019年12月上市。凯美瑞采用双外观设计，豪华版车型更稳重一些，锋尚版更运动一些，不同版本之间没有差价，就看自己喜爱哪种。豪华版车型中网用横向镀铬装饰条填充，两侧大灯组看上去比较犀利，远近光灯采用LED光源，日间行车灯以及前雾灯都没有缺席，从具体灯光功能上来看分别提供自适应远近光、自动大灯以及高度调节。
大众迈腾外观比较传统，本身只有一套方案，不像新款帕萨特，脸部格栅采用横贯式设计，跟两侧大灯组很好地结合在一起，远近光灯同样采用LED光源，日间行车灯跟雾灯组都没有缺席，相对于凯美瑞少了自适应远近光，但增加了延时关闭以及转向辅助灯。
两款车型在定位上都是4门5座中型三厢车，尺寸上对比最为直观，凯美瑞长宽高分别在4885×1840×1455毫米，车身轴距在2825毫米。大众迈腾长宽高分别在4865×1832×1471毫米，车身轴距在2871毫米。凯美瑞看上去更修长一些，迈腾则拥有更出色的车身轴距。两款车顶部都采用溜背式设计，符合时代主流审美，底部轮毂尺寸凯美瑞在18英寸，迈腾会小一些，在17英寸。
从车身尾部去看，两款车型都走的简洁路线，都没有搭配贯穿式尾灯组，凯美瑞中间用银色镀铬条连接，迈腾是更简洁的处理方式，在中间位置是大众logo。从排气角度来看，迈腾搭配双出排气装饰，看上去更收敛一些，凯美瑞是圆形排气口，采用双边双出方案，真排气看上去更运动一些。
作为日德两系的实力车型，进入车内风格上会有一些不一样，可以看到迈腾中控屏上方搭配一个石英表，商务范十足，凯美瑞中控区域采用Y型设计，会带给消费者更多的新鲜感。两款车用料都不差，车内以软性搪塑材料和皮质材料为主。从科技感角度来看，凯美瑞搭配12.3英寸全液晶仪表屏，迈腾则是常规炮筒式设计，不过可以选装10.3英寸全液晶仪表屏，但需要加钱。从中控屏幕角度来看，凯美瑞在10.1英寸，支持车联网以及OTA升级，但没有提供手机互联，大众迈腾采用8英寸中控屏，可以选装9.2英寸大屏，车联网跟手机互联都没有缺席，但不支持后期OTA升级。
从动力上来看，本次体验的凯美瑞搭配2.5L自然吸气引擎，发动机压缩比在13.0:1，最大功率在154kW，最大扭矩在250N·m。迈腾则是搭配2.0T涡轮增压引擎，最大功率在137kW，最大扭矩在320N·m。从数据中可以看得出来，凯美瑞拥有更大马力，而迈腾拥有更强扭矩。需要特殊说明的是，迈腾需要添加95号汽油，凯美瑞只需要添加92号汽油，从家用燃油经济性来看，凯美瑞会更胜一筹。
写到最后，目前在售的凯美瑞外观上比迈腾更有选择余地，虽然很多年轻人喜欢涡轮发动机，但凯美瑞动力输出并不弱，并且具备更好的经济性，这也是为什么在10月份能卖出2.6万台的原因，而迈腾近期销量一般，从10月份销量来看只卖出8331台。如果是你，在凯美瑞跟迈腾之间进行抉择，你会选择谁呢？