在各家大品牌中几乎都能够看到有超级跑车的身影，而现在欧洲品牌KTM却只有公升级得超级街车1290SDR，在之前的那台就是被遗忘的V双缸超跑RC 8。
KTM现目前的跑车车系中只有入门级的单缸RC系列车型了，最高排量就是RC390，而RC8说起来跟国内车友也算是“无缘”，因为这台车在国外最火的那段时间还没有大贸引进国内。而在国内第一届橙色日亮相完了以后这款车也标志着引进，但时间没多长KTM官方就宣布RC8将会以订单的方式生产而且不再生产公路版本，这也就说明RC8几乎是停止量产了。所以这台车国内现有的大贸包括水车都不算多。
小编有幸在国内见到过一台大贸版本的RC8，说实话现在看来RC8在配置上绝对的极致，因为这台车在设定方面可以说是完全的赛道化，甚至在左边的手把上还装配有手动的圈速计时装置。作为一台实际排量1148ccV双缸155匹马力的车子在当时也并没有配备ABS，而全车干重仅为188kg，现在看来除了马力方面没有优势以外，其他的方面RC8依然是KTM极致的代表。
但是KTM的LC8这款发动机貌似并不适合作为超跑发动机沿用，跟同级别竞争对手相比，RC8的这台发动机避免不了高转乏力的表现，跟那些动不动就万转以上的4缸机来比，RC8的最大马力峰值在10000rpm就已经到头了。但是经过外媒的评测这款LC8发动机的中低扭输出非常充沛，相比起需要高转的超跑来说，这台发动机可能更适合作为其他车型沿用。同平台的超街1290SDR就有着一惯的好评。没有车友喜欢自然也就销量不佳，所以这也可能是RC8停产的一个最大的原因。
随着时间的推移，现在KTM也陆续爆出了像是490，790这样排量的车型，而那台V双缸的RC8却成了早些年那批车迷人们心中的记忆了。在这里也插一句题外话，现在的超跑已经动不动就200匹甚至以上的马力了，曾经的那种纯机械式的驾驶风格也慢慢的被各种电子辅助所代替了，那么大家其实更喜欢哪一种所带来的驾驶乐趣呢？