70.这些年的F1赛车严格来说都是混动系统，已经发展两代了，勒芒其实也不是赛汽车，更像是赛电动有多厉害。
71.目前世界上量产车2.0T最大的功率是EVO10FQ440，马力超过440匹。
72.马自达到现在为止仍没有放弃转子发动机，还在琢磨放到混动或者插电混上。
73.大众旗下的奥迪和破鞋矛盾由来已久。这是家族矛盾，不只是企业内部问题。
74.丰田是斯巴鲁的大股东，二者有很多技术交流，紧密程度远超过外界想象。
75.知道有哪些车是以星座命名的么？道奇白羊座，五十铃双子座、福特金牛座、福特天蝎座。还有呢？长安金牛。
76.除了劳斯莱斯，目前仍有反向开门的还有欧宝、MINI与现代，这种开门方式被称为自杀门。
77.美国的IIHS，以碰撞测试严格著称的，其实该机构是美国保险业协会名下的，碰撞测试的目的之一，是为了研究和减少如何在碰撞中“保护车身安全，从而避免更多维修费用的产生”，也因为其第三方的客观性，使得IIHS的评测结果往往和其他机构大相径庭。
中国现在也有类似机构，进行25%小面积偏置碰撞和低速碰撞损失研究，这机构叫中保研汽车技术有限公司，简称CIRI，预计1月份会发布第一份公开碰撞测试报告。
78.在2007年之前，比亚迪的logo是蓝天白云，而不是现在的三个字母。
79.比亚迪曾经是摩托罗拉和诺基亚最大的电池供应商。为啥是曾经你们都懂的。
80.比亚迪所有紧凑级轿车基本都从花冠平台演化而来，所以，混动双模超跑可以说是暴走卡罗拉你懂的。后来的SUV血统复杂，但是和丰田仍然脱不了关系。
81.花冠平台产生了F3、吉利金刚、威驰、威志等等等等。雅力士平台产生了基本吉利、比亚迪、长城几乎所有的小型车。
82.中国并不是汽车综合关税最高的国家，印度起码差不多。而诸如新加坡一些小国家税率要远超中国。
83.很多普通品牌的普通汽车其实性能、舒适性、行驶质感都超越BBA，但是品牌的力量让人不能相信这一点。
84.宝沃确实是德国品牌，只是死掉很久，现存的宝沃与当年宝沃除了重名之外，没有任何关系。
85.1955年BMW推出了一款叫Isetta的单缸汽车，该车排量0.24，侧置发动机，三轮，前单开门。这款车是BMW的光复第一车，取得了巨大的成功。同时，这也是世界上第一台油耗达到3L/100KM以下的汽车。
86.大众推出的油耗1L车，曾被国内谣传为世界上最便宜的汽车，谣传内容包括售价仅为4000元这样的字眼，也不想想大众真有这么厚道么。
87.BMW的M logo，从外到内分别是蓝色、紫色、红色。蓝色是代表宝马自己，红色是代表美国石油商Texaco。紫色，只是两个的杂交颜色。，代表两家的合作。
88.那么多车企热爱双离合只是因为省油、省钱，尤其是省油，都是被中美两国油耗法规逼的。
89.后排不系安全带，不仅威胁后排乘客安全，也会对前排驾驶员、乘客造成巨大伤害。
有媒体煽风点火后排座椅背板强度问题，还不如操心下上百公斤的炮弹撞到前排那非死即伤的后果。
90.安全带卡扣是中国人发明的。在很多国家使用安全带卡口是违法的。
当然，从2013年之后理论上，在国内使用这个也违法，但是京东依然畅销不止。
91.开车时使用手机，事故发生率会增加30%。其实事故原因不在于手机，而在于一只手控制方向盘，和左脑占据了主控以至于视觉部分被压制。
92.奔驰和戴姆勒发明了第一步汽车没错，但是第一个把汽车推向量产的是福特。
当时世界上卖的最牛的是福特T型车。这款车的全世界份额当时大概是60%，前无古人后无来者。
中国卖最牛的是五菱，各种没气囊、没EBA、没ESC/ESP，所以C-NCAP舍不得撞五菱，怕死，怕五菱死了。
93.在萨博轿车玩蛋的时候，国内二庞没少花钱，最亏的是庞青年，买了萨博下一代技术平台，但是最后啥也没弄出来，有个笑话是庞青年拿到了光盘，但是没密码。
94.继续F1，梅塞德斯AMG车队的前身是布朗GP往前推是2005年那个失败的本田再往前是英美车队。
红牛的前身是捷豹车队，印度力量的前身是世爵车队。是不是都好熟悉？
95.凯迪拉克其实是个法国人的名字。
96.世界上里程数最多的汽车是一部红色沃尔沃P1800，里程数目前超过了500万公里。
97.还是这部沃尔沃，接近50年来一直没换过主人，拥有它的老头子已经给他更换了一百多条轮胎、机滤机油无数。
98.双龙虽然旗下的汽车种类不多，但是基本都入选过“全球最难看车型”。国内的上汽荣威W5其实就是双龙的一款车型，而双龙这款车的原型其实是奔驰ML。
99.保险杠的作用只是为了低速碰撞时降低维修费用。
100.用尺子量防撞梁厚度是最最最无脑的行为，这和因为木门比菜刀厚，所以木门更结实是一样扯犊子原理。
101.同时期最顶级的超跑奔驰SLR、法拉利恩佐、保时捷卡雷拉GT。SLR用的是5AT，后两者是干式双离合，而用双离合的两哥们，大概1万公里就要换次离合器，价格数十万RMB。
102. 玛莎拉蒂说为了保证产品品质，每年最多只会生产75000台玛莎，听起来很屌对不对？实际上玛莎拉蒂一年只能卖出不到2万台汽车。
103.90年代初，WRC赛车出现了一个组别叫无限改装组，参赛车辆只要量产超过2000台就OK。三菱为了参加这个组别的比赛，在普通Lancer版本上打造出了EVO。1代开始这台2.0的4G63就有着250P的输出，耳后基本每次换代都会提升10马力，直到君子协定的上限280P~
104.柯受良当年飞跃黄河的就是EVO4代，从4代到9代 这台红头4G63出产设定就一直是“280”P，道理你懂得。
105.顺带提一句，老东方之子和中华尊驰、哈弗H6、帝豪EC8用的都是这款4G6系列，三菱为国内几乎所有自主品牌都供应过发动机，堪称自主品牌发展的源动力。
原因就是自主品牌缺乏匹配发动机与变速箱的能力。
106.再顺带提一句，商业总是以营利为目的，别以为人家给你4G系列发动机就是好心了。。采购来的发动机都给你匹配好捷克特变速箱。表面看是为你好省的麻烦。其实嘛，呵呵。
107.汽车每年都进行改款，表面上增加配置，实际上降低成本，多给你的都要讨回来。
108.绝大部分人开不出车与车除动力、视野、空间外的区别，什么路感、指向、操控更多的是一种熟练。
109.很多时候最影响刹车成绩、油耗、噪音的只是你的轮胎而已。
110.夏天确实可以用扇车门的方法来迅速降低车内温度。前提是对侧的窗户开着。原理只是用车外相对低温的空气来取代车内那接近50°的空气。
111.在中国8成的MINI车主是女性，所以男人开MINI会真的变娘炮。
112.永远别与五菱宏光或者金杯斗气，因为你不会知道会从里面钻出来多少人或孩子。