作为吉利汽车精品化路线的转型之作，想必大部分消费者对博越这款SUV都已不再陌生，凭借着相比合资车型更高的性价比，一度在人气上和哈弗H6不相上下，后续经历的多次改款，对内外造型和配置动力均有不同程度升级。目前国内在售的吉利博越，包含2020款PRO版本、2021款百万款和亚运版，这种新老同堂销售的方式，既覆盖了更广的价格区间，同时也能够给消费者更多选择空间。本文将针对目前在售的吉利博越车型整体，以及不同版本之间配置差异，进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
实际上，2020款的博越PRO属于之前博越的“进化版”，与普通版博越在价格上形成高低组合，类似的做法在不少国产车型上都有见到。2021款博越百万款将车系阵容精简，同时后来又增加了两款具有纪念意义的亚运版，而2020款PRO车型阵容也得到补充，先后增加了1.8TD智联和1.5TD智能四驱版；整个博越车系共计11款车型，售价区间为8.98-14.68万元。其中2021款车型8.98-10.88万元的售价，对于博越这种紧凑型SUV而言，相当有诱惑力；2020款PRO车型11.68-14.68万元的售价，也仅是目前合资小型SUV水平，与主流合资紧凑型SUV形成了错位竞争，属于大部分国产自主车型的常见做法。由于车系阵容里存在着多款后续新增车型，价格与之前车型接近或重叠，主要在动力和配置方面存在差异，基本上相邻的两种配置版本之间差价在1万元左右，其中百万款1.8TD两驱豪华型和2020款1.8TD智慧PRO，属于多数消费者在选购时重点关注对象。
车身配色
目前包括2020款和2021款在内的吉利博越车型，主要提供了8种车身配色可选，配合着两种车身造型，算是相当丰富的了，除了黑、白、银这种常规色调外，也不乏一些个性化配色。就目前市面常见到的博越车型而言，百万款多集中于白色和黑色，2020款PRO车型则充斥着更多亮色车身，其中的珍珠银也不少见。
外观
外观方面，目前在售的吉利博越共有三种造型风格，其中亚运版属于在百万款的基础上，对细节处增添一些黑色和红色装饰，看起来更显运动。2020款PRO车型属于改款后的升级版，在造型上有着相当明显的变化，细节处也采用了家族最新设计理念，整体给人感觉更时尚大气。车头部分，百万款和亚运版依旧采用常规样式，中网格栅与大灯之间贯通，兼顾了不错的整体感，中网内部为密集的亮黑色网格结构，亚运版中网和下格栅周围边框都采用黑色涂装，底部增加了一段红色边框。2020款PRO车型机盖中间隆起后与中网衔接，略显凸出的造型在吉利旗下多款新车型上都有见到，表面四根浓重的筋线，为其增添几分肌肉感；中网延续家族经典的水滴涟漪样式，内部回型镀铬边框具有相当高的品牌辨识度。
2020款大灯造型相比2021款更简练，内侧造型凸出的中网，让其看起来多了几分嵌入感。2021款车型除了1.8TD两驱豪华型和1.8TD自动亚运版远近光灯组采用的是LED光源外，其它三款车型均为普通卤素光源，且没有日间行车灯，好在标配了自动大灯、延时关闭、大灯高低调节。2020款车型只有1.8TD 智联PRO版大灯采用的是卤素光源，其它五款车型大灯均为LED光源，同样标配自动大灯、延时关闭、大灯高度调节，其中1.5TD智能四驱版PRO和1.8TD智尊PRO、1.8TD智领PRO车型增加了自适应远近光功能。
车身侧面，三种外观风格的在侧面区别不大，毕竟在结构上并没有实质性的改变，整体轮廓饱满敦实，视觉效果足够大气。细节处，车门把手上方的内凹式高腰线和侧窗下沿镀铬边框，都采用了上扬的手法，搭配前后略微外扩的轮拱，给车身增添了更多力量感；隐藏式C/D柱的设计，则从后方营造了悬浮式车顶效果。2020款PRO车型相比2021款在长度和高度上有所提升，2670mm的轴距，属于一般紧凑型SUV的常规表现，不过比起第三代哈弗H6，则要逊色一些。
2020款车型在外后视镜和车门把手处都加入了镀铬装饰，看起来更精致；后视镜外壳集成了LED转向灯带，全系只有2020款1.5TD智能四驱版PRO和1.8TD智慧PRO及以上版本车型，集成了车侧摄像头。全系外后视镜均支持电动调节和镜片加热，1.5TD智能四驱版PRO和1.8TD智尊PRO车型增加了电动折叠和自动防眩目，只有顶配1.8TD智领PRO车型配备了后视镜记忆和倒车自动下翻功能。2021款车型标配前排主驾驶位车门无钥匙进入，2020款车型均升级为前排主副驾驶位门无钥匙进入，全系标配了车内无钥匙启动系统，1.5TD智能四驱版PRO和1.8TD智慧PRO及以上版本车型，增加了远程启动功能。
全系共提供了四种轮毂样式，其中只有最低配百万款1.8TD手动两驱舒适型采用的是17英寸铝合金轮毂，黑色双五辐样式弥补了一些尺寸上的不足，其它2021款车型均采用18英寸枪灰色双五辐铝合金轮毂，亚运版将内部刹车卡钳表面采用红色涂装，显得更有运动范儿。2020款车型除了顶配1.8TD智领PRO采用的是19英寸铝合金轮毂，其它均为粗细辐条相间的18英寸轮毂，相比之下还是顶配19英寸轮毂看着更有气场。全系车型均为前通风盘、后实心盘式制动类型。
轮胎方面，2020款1.8TD 智联PRO车型匹配阿特拉斯Batman A50系列，规格为225/60 R18；顶配1.8TD 智领PRO车型匹配马牌UltraContact UC6 SUV系列，规格为225/55 R19；全系其它车型则均匹配佳通GitiComfort SUV 520系列，除最低配百万款1.8TD 手动两驱舒适型规格为225/65 R17外，其它车型均为225/60 R18。全系标配了车内胎压显示。
车尾部分，百万款和亚运版在尾部保持一致，2020款PRO车型则在细节处有所调整，车顶扰流板采用了运动化造型设计，高位刹车灯带被集成在后风挡中间上沿。尾灯造型紧贴车尾表面轮廓，中间增加了横贯式镀铬饰条点缀，既延伸了车尾视觉宽度，也提升了一些层次感；尾灯灯罩采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾底部扁型双边共两出排气尾喉，增加车辆整体气势感的同时，又不乏内敛。
2021款车型里，百万款1.8TD手动两驱舒适型、1.8TD自动两驱舒适型、1.8TD手动两驱亚运版车型都仅配备了倒车影像，没有倒车雷达，百万款1.8TD两驱豪华版和1.8TD自动亚运版车型，配备了后方倒车雷达和倒车影像。2020款车型里，1.5TD自动智联PRO和1.8TD智联PRO配备了后方倒车雷达和倒车影像，其它版本车型均升级为前后倒车雷达和360度全景影像，其中顶配1.8TD智领PRO还增加了倒车车侧预警系统。
内饰
内饰方面，全系车内共有三种造型风格，包含2021款手动、自动车型，以及2020款PRO车型，其中手动版车型中控台依旧是早期家族式布局，造型上虽然足够优雅流畅，但相比其它版本车型缺少了一些高级感。2021款和2020款中控台造型采用了时下流行的横向贯通式设计，相比之下，2020款中控台要更立体一些，而且还加入了更多软性材质包裹，质感表现更出色。内饰颜色方面，主要就是黑色和黑/棕色搭配，黑色内饰配合银色金属拉丝饰板，让车厢氛围略显冷峻，黑棕色的搭配则增添了几分档次。
三辐式多功能方向盘为吉利家族样式，在2020款和2021款车型上保持一致，最低配2021款百万款1.8TD手动两驱舒适型方向盘仅配备了右侧多功能按键，两款舒适版握柄处均为塑料材质，其它车型方向盘握柄处则采用皮质包裹，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，全系只有顶配1.8TD智领PRO 配备了方向盘换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。
仪表盘部分，2021款车型里，两款1.8TD舒适型采用机械指针与中间3.5英寸单色行车电脑组合，样式看起来比较传统；其它版本车型升级为中间7英寸彩色行车电脑，搭配两侧电子水温油量表。2020款车型里，1.5TD智联PRO/1.8TD智联PRO/1.8TD智慧PRO车型，均采用7英寸彩色行车电脑和电子水温油量表组合，其它三款车型升级为12.3英寸全液晶仪表盘，显示内容和功能性表现都更加丰富，同时支持不同主题切换。全系只有顶配1.8TD智领PRO能够选装HUD抬头显示、内置行车记录仪、以及前排手机无线充电功能。
主动安全装备方面，2020款车型标配了疲劳驾驶提示，除两款智联PRO外，其它车型均配备了主动刹车功能，1.5TD智能四驱PRO/1.8TD智尊PRO/1.8TD智领PRO车型增加车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别，只有顶配1.8TD智领PRO配备了并线辅助。
被动安全装备方面，全系标配车内胎压显示功能，能够看到每个轮胎的具体胎压数值和轮胎温度，为日常驾驶提供更多安全保障。2021款车型均仅配备了前排主副驾驶位正面安全气囊，2020款车型里1.8TD智联PRO仅配备前排主副驾驶位正面安全气囊，1.5TD智联PRO/1.5TD智能四驱版PRO/1.8TD智慧PRO车型，增加前排侧气囊，1.8TD智尊PRO和智领PRO再增加前后排头部气帘。
中控部分，两款2021款手动版车型采用的是8英寸嵌入式触控液晶屏，两侧保留几个常用功能按键；自动挡车型采用10.25英寸横向半悬浮式带鱼屏。2020款车型则标配一块12.3英寸嵌入式触控液晶屏，配合周围镀铬边框，看起来更有设计感。车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、除最低配车型外均支持车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。2021款车内仅采用了4扬声器单元；两款2020款智联PRO和1.8TD智慧PRO车型，采用6扬声器单元；1.5TD智能四驱版PRO采用8扬声器单元；1.8TD智尊PRO和1.8TD智领PRO车型升级为前后12扬声器的BOSE品牌音响。
全系车型标配了双温区自动空调系统和车内PM2.5过滤装置，2021款空调控制面板采用常规的双旋钮与整齐按键组合，日常使用便捷顺手；只有1.8TD两驱豪华型和1.8TD自动亚运版配备了后排空调出风口。2020款空调控制面板集成在屏幕边缘，详细功能调节需在中控屏幕内操作，标配了后排空调出风口；顶配1.8TD智领PRO增加了车内空气净化器和负离子发生器。
其它辅助/操控配置方面，2021款车型标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助，只有1.8TD两驱豪华型和1.8TD自动亚运版配备了陡坡缓降和驾驶模式切换，除两款手动车型外，均配备了定速巡航。2020款车型里，六款车型标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、三种驾驶模式切换，除两款智联PRO车型采用的是普通定速巡航，其它车型均升级为更高级的全速自适应巡航系统。
座椅空间
全系车内座椅表面均为皮质包裹，顶配1.8TD智领PRO，采用了Nappa真皮材质；座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，能够给身体带来不错的承托效果。2021款车型除1.8TD两驱豪华型和1.8TD自动亚运版前排主驾驶位为电动调节外，其它车型均为前排座椅手动调节，1.8TD自动舒适型/豪华型/自动亚运版车型，支持选装前排座椅加热，价格为1000元。2020款车型标配了前排主驾驶位座椅电动调节，除1.8TD智联PRO外，均配备了前排座椅加热，顶配1.8TD智领PRO增加了副驾驶位电动调节、前排座椅通风、以及主驾驶位记忆和副驾驶位后排调节按钮。
2021款车内空间和2020款基本一致，区别在于2020款后排座椅造型上有细微调整，两侧对腿部起到更好的承托效果；头部和腿部空间表现都较为充裕，地板中间接近全平的设计，能够兼顾更好的舒适性。2020款后排座椅靠背均支持小氛围调节，提供了空调出风口和两个USB电源接口，除两款智联PRO外，均提供了带杯架的中央扶手。2021款车型仅提供了后排空调出风口，没有后排中央扶手和手机电源接口。
全系除2021款百万款车型采用的是常规面积电动天窗外，其它车型均为可开启式全景天窗，1.8TD两驱自动舒适型和豪华型支持选装获得，价格为3000元。全系后排座椅靠背均支持按比例放倒，进一步提升车内使用空间，只有2020款1.8TD智尊PRO和智领PRO配备了后备厢电动尾门和尾门开启位置记忆功能。
动力
动力方面，2020款博越PRO分别搭载1.5T三缸涡轮增压发动机和1.8T四缸涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率130kW/177Ps，最大扭矩255Nm，匹配6挡手自一体变速箱，工信部综合百公里油耗7.2L；1.5T四驱版车型增加了48V轻混系统，最大功率140kW，最大扭矩300Nm，匹配7挡湿式双离合变速箱，工信部综合百公里油耗6.4L。1.8T发动机最大功率135kW/184Ps，最大扭矩300Nm，匹配7挡湿式双离合变速箱，工信部综合百公里油耗7.5L。
2021款博越全系均搭载1.8T四缸涡轮增压发动机，手动挡车型最大功率120kW/163Ps，最大扭矩250Nm，匹配6挡手动变速箱；自动挡车型最大功率135kW/184Ps，最大扭矩300Nm，匹配7挡湿式双离合变速箱。
1.5T+7DCT+48V的这套动力组合，与之前的博瑞GE相同，这次博越PRO还搭载了来自博格华纳的适时四驱系统，也是吉利第一次将48V应用在四驱车型上。在48V电机和小尺寸涡轮的加持下，系统对油门的响应非常快，油门踩下的瞬间电机就会做出响应，1500rpm时可以达到最大扭矩输出，几乎感受不到动力迟滞。48V电动系统的作用只是提供更快的响应速度，让油门和发动机输出之间变得更顺滑，几乎全部的动力都源自1.5T的三缸涡轮增压发动机。搭载了博格华纳第五代电液式四驱系统，四驱状态下，前后轴的动力可以在90：10到50：50之间自由分配，响应速度相比同级别的其他搭载电磁式四驱系统的车型更快。
1.8T发动机只要速度快一些，延迟这个问题便不存在，油门踏板也变得很跟脚。能感觉到动力储备是足够的，低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大。
7速双离合变速箱的表现符合同价位车型的主流水准，都是牺牲换挡速度来改善平顺性，不过在博越PRO上，换挡的速度不算慢，只是在低挡位区间的换挡有一些顿挫，在一定程度上影响了动力输出的顺畅感。
底盘悬架
全系车型均采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，博越的底盘在国产同级别车型里算是比较优秀的，经过减速带振动时不会有任何松散的感觉。减振器的初段设置比较硬朗，可以提供比较丰富的路面信息，中后段设置软一些，可以更好的吸收振动。转向的力度适中，在不同速度下的阻尼增益也比较合适，但在指向性的表现上稍显模糊一些。
下面针对全系不同版本之间的配置差异，进行详细对比解读，这里将2021款和2020款车型分开介绍。
2021款
2021款 博越 百万款 1.8TD 手动两驱舒适型，厂商指导价：8.98万元。
2021款 博越 1.8TD 手动两驱亚运版，厂商指导价：9.18万元。
作为全系仅有的两款手动挡车型，百万款 1.8TD 手动两驱舒适型和1.8TD 手动两驱亚运版9万元左右的价格，相比同级别对手足够有竞争力，但是以目前的主流趋势来看，手动挡车型注定只会是小众选择。新增的1.8TD 手动两驱亚运版在价格上相比百万款1.8TD 手动两驱舒适型仅贵了两千元，但多出来的配置包括18英寸轮毂、可开启式全景天窗、以及一些车内多媒体配置，可谓是相当划算。
2021款 博越 百万款 1.8TD DCT两驱舒适型，厂商指导价：9.98万元。
百万款1.8TD DCT两驱舒适型价格上相比1.8TD 手动两驱亚运版贵了8千元，配置上可谓有得有失，除了升级为7挡双离合变速箱外，还增加了定速巡航、驾驶模式切换、10.25英寸中控触屏，缺少了可开启式全景天窗和7英寸行车电脑显示屏。对于一些购车预算紧张，且需要自动挡车型的消费者而言，可以考虑这款。
2021款 博越 百万款 1.8TD DCT两驱豪华型，厂商指导价：10.68万元。
百万款 1.8TD DCT两驱豪华型相比两驱舒适型价格上贵了7千元，配置上增加了LED大灯、后方倒车雷达、陡坡缓降、全液晶仪表盘、皮质方向盘等，基本上都是在原有基础上进一步提升，更符合目前主流用车标准，属于2021款车型中比较值得推荐的车型。
2021款 博越 1.8TD DCT两驱亚运版，厂商指导价：10.88万元。
1.8TD DCT两驱亚运版相比两驱豪华型在价格上贵了200元，配置上多了可开启式全景天窗，但缺少了全液晶仪表盘，结合全液晶仪表盘3千元的选装价格，合着全液晶仪表盘价值1千元；如果更青睐全景天窗的话，也可以考虑这款。遗憾的是2021款车型均仅配备了前排主副驾驶位正面安全气囊，在如今很多车型都标配了前后6气囊的时代，可能会让不少人有些失望。
2020款PRO车型
2020款 博越 1.5TD 自动智联PRO，厂商指导价：11.68万元。
2020款 博越 1.8TD DCT智联PRO，厂商指导价：11.68万元。
作为之前博越的升级版，博越PRO由于整体价位相对更高，所以即使最低配车型，在基础配置上也有着不错的表现，诸如18英寸铝合金轮毂、LED大灯、可开启式全景天窗等，在1.5TD 自动智联PRO上均有配备，相同价格的1.8TD DCT智联PRO，与前者区别除了在动力上不同外，配置上缺少了前排侧气囊和LED大灯。所以相同价位，选择一辆标准配置的三缸车，还是配置稍低一些的四缸车，取决于消费者对目前吉利三缸发动机的态度。
2020款 博越 1.8TD DCT智慧PRO，厂商指导价：12.68万元。
1.8TD DCT智慧PRO相比1.8TD DCT智联PRO价格上贵了1万元，升级了前排侧安全气囊，增加的配置包括LED大灯、前驻车雷达和360度全景影像、主动刹车、座椅加热等功能，整体表现以满足大多数日常家用需求，如果在增加了前后排侧气帘，就更完美了，属于2020款PRO车型里比较值得推荐车型。
2020款 博越 1.8TD DCT智尊PRO，厂商指导价：13.68万元。
1.8TD DCT智尊PRO相比1.8TD DCT智慧PRO价格上也是贵了1万元，增加的配置除了前后排气帘外，基本上都是一些主动安全和舒适性配置；结合其13.68万元的定价，确实具有不错的性价比，但相比上一个配置版本，将前后排气帘这种被动安全装备捆绑式升级的做法，可能会让不少人感觉不适。
2020款 博越 1.5TD DCT智能四驱版PRO，厂商指导价13.88万元。
1.5TD DCT智能四驱版PRO的配置表现介于智尊PRO和智慧PRO之间，作为全系唯一的四驱版车型，选择用在三缸动力上，而且还配备了48V轻混系统；可以看出吉利对自家三缸动力的自信，但是对于有着四驱刚需的消费者而言，也算得上是一种考验了。
2020款 博越 1.8TD DCT智领PRO，厂商指导价：14.68万元。
作为全系顶配的1.8TD DCT智领PRO在各方面配置上都有着一定升级，包括专属的19英寸铝合金轮毂和车内Nappa真皮座椅，营造了更高的档次感。如果资金充裕，且喜欢吉利博越这款车型的话，1.8TD DCT智领PRO属于一步到位的选择。
总结
吉利博越也算是国内自主SUV车型里的老资历了，为现阶段国产车型的崛起，做出了不小贡献，期间经历几次改款，对外观、配置、动力等方面不断优化；虽然吉利如今旗下新车不断，但博越这位老将，依然有着不错的市场竞争力。就性价比而言，这里重点推荐百万款 1.8TD DCT两驱豪华型和1.8TD DCT智慧PRO。