马自达睿翼，其实就是赫赫有名的马自达6的第二代车型，第二代Mazda 6于2008年在日本发布，2009年在一汽马自达国产。但本来的马6由于市场表现精彩，一汽马自达并没有停产老马六，采用了二代同堂的销售办法，其实睿翼的品格和产物力还是很不错的，由于定价原因起因，老马六还是销量不错，然则睿翼的销量不绝欠佳，这也导致睿翼的二手保值率同样平常。然则就二手车而言，保值率不高也带来了一个利益就是，当我们选购的时刻就能以较低的价钱买到它。
马自达睿翼有两个排量版本，2.0L和2.5L。然则睿翼这台车，二手的我只推荐买2.5至尊版和2.5导航版这两个版本。原因起因我们逐步聊~
马自达睿翼的2.0L的发动机就是第一代马六的2.0L发动机，功率145p扭矩185NM，这台机械低扭偏弱，实际驾驶起来并不能给人很轻快的觉得，而且油耗控制的也不如何。然则二手车差价比2.5的并没有便宜多少钱，真的不值得推荐。
睿翼的2.5版本是用的马自达代号为L5的自然吸气发动机，很多人都说这个2.5的发动机就是曩昔mzr 2.3发动机扩缸而来，一句扩缸其实真的把马自达在背后的努力简单化了，这台2.5的发动机经过进程采用更轻量化的活塞连杆，重新筹划了缸径和冲程，着重提高了全转速区间的扭矩表现，使得驾驶体验变得非常的轻松，来我们看这个发动机的工况图。
可以看到这台发动机的在1800转旁边就能够或者或者输入最大扭矩的90%了，扭矩平台从1800转不停连绵到接近6000转，如许的扭矩表示真的比曩昔的2.3升好了太多。如许的带来的成果就是这台车的加快性给人的觉得异常的轻松，平常加快的速率区间加快基本不需要多高的转速，用发动机自己的扭矩上风就能够或者或者轻松加快。而曩昔的2.3是一台典型的高转速发动机，扭矩来的靠后，这两台发动机的脾气其实是差别很大的。如许带来的另有一个利益就是2.5的睿翼的油耗表示也有所晋升。一句话总结就是2.5的睿翼提速变得异常的轻松，并且睿翼的油门也调到异常的敏感，微微一点就很窜。
睿翼所匹配的变速箱依然是曩昔马自达6的5速的主动变速箱，由日本jatco代工临盆，稳定性很不错，换挡也很平顺，降档速率也还不错，然则相较于之后的神异常平常的创驰蓝天的变速箱另有必定差距。
然而我为何说睿翼的性价比异常高呢，光有一套好开并且稳定的能源总成确定是不足的，睿翼另有三个长处：
到如今一点也不过期的外观设计
极度丰硕的实用性设置设备陈设！
统筹舒适性和活动性的底盘表示
2.5至尊版的睿翼设置设备陈设也是相称的丰硕，这台车有前排双电动影象座椅带有座椅加热、无钥匙进入无钥匙启动、前后八个气囊、多功能真皮方向盘、定速巡航、氙气大灯带洗濯、换挡拨片、双区自动空调、四门都是一键起落、自动防夺目内后视镜、电耳折叠、前后共八个倒车帮助雷达。这些都是些很实用的舒适性设置设备陈设。
前面说了，这车只能买顶配的，由于比这个版本低一个设置装备摆设的2.5尊贵版，无钥匙进入无钥匙启动没了，氙气大灯变成了卤素大灯，定速巡航也没了方向盘右半边就没有了按键显得光秃秃的，副驾驶的电动座椅也没了，座椅加热也没了。这些都是些异常实用的设置装备摆设，并且自己去汽配城加装没有个小一万块压根搞不定，然则二手车价上面2.5的高低配却没有相差多少钱，以是买顶配吧！
再来说说这台车的底盘表现，悬挂结构依然是前双叉臂后多连杆，如许的良好的底盘基础，在睿翼上弹簧避震器的的调校风格向舒适性妥协了，底盘依旧紧绷韧性十足，然则论车身的支撑性比拟于老马六是有所降低的，过弯极限也有所降低，但这也不一定是坏事，对付大多数人如许实在是更适合的。
写在最后，我身边很多人买日系二手B级车，抉择区间只在雅阁 天籁 凯美瑞，并且可能抉择的都是2.0的车型，实在同样是日系品牌的马自达，质量可靠性也是异常棒，并且对付年轻人来说，外观内饰更加年轻化，设置装备摆设也异常丰富，并且比拟于同年份二手的热门紧凑级车型比如思域、卡罗拉、高尔夫、轩逸实在也没贵多少钱，然则能源、设置装备摆设、空间和驾驶感触感染都要回升一个品位，09年~10年 2.5至尊版的睿翼车况好的价钱区间在7.5~8.5万之间。详细价钱依据车况来定。比拟于其另日系B级车的顶配车型都要廉价很多，以是真的异常值得购置。
通病和不敷部门
马自达的气门室盖垫上了年份都轻易渗油，办理起来换一个密封垫就可以。培修用度两百左右。
睿翼的电动助力转向机由于设计缺陷，千米数上来了会造成方向一边轻一边重或者异 常繁重。办理方案，调换原厂改良的扭矩传感器小齿轮总成，这个培修用度约莫不到两千。
这台车的隔音水准一样平常，座椅包裹性还可以然则座椅添补资料偏硬。
这台车居然没有后排挤风口！！！
睿翼全系都是205/60/R16的小轮胎，招致下雨天抓地力异常差，雨天轻微给点油就打滑招致esp参与，媒体实测百千米加快跨越十秒一部门的锅要甩给轮胎！